02:58 17-11-2025

Smart Elf #5 EHD hybride : premières livraisons et autonomie étendue

Smart a lancé les premières livraisons de l’Elf #5 EHD hybride, remettant simultanément des voitures à des clients à Pékin, Nankin, Jinan et Chengdu. Le modèle avait précédemment fait son entrée sur le marché entre 189 900 et 239 900 yuans, avec un positionnement parmi les SUV hybrides de taille moyenne axés sur l’autonomie étendue.

Le design reste fidèle au #5 tout électrique, avec un large bandeau lumineux LED en façade et quatre éléments façon capsule dans les optiques. Les dimensions atteignent 4 705 × 1 920 × 1 710 mm, pour un empattement de 2 900 mm.

À bord, on trouve un combiné d’instruments numérique de 10,3 pouces, un volant à trois branches et un grand affichage tête haute AR de 25,6 pouces. La partie centrale accueille une paire d’écrans AMOLED 2,5K de 13 pouces. De quoi installer une ambiance high-tech sans surcharge.

Le système hybride s’appuie sur la technologie Thor 2.0 de Geely : le 1.5T délivre 120 kW, tandis que le moteur électrique annonce 200 kW et 380 Nm. Une DHT à trois rapports se charge de la transmission. Le 0 à 100 km/h est donné en 6,9 s, ou 7,2 s avec la batterie la plus petite. Des valeurs qui laissent présager des reprises convaincantes au quotidien.

Deux batteries LFP sont proposées : 20 kWh (autonomie électrique CLTC de 120 km) et 41,46 kWh (252 km). L’autonomie totale combinée est annoncée entre 1 483 et 1 615 km, avec une consommation en mode batterie déchargée de 4,4 l/100 km.

Smart mise sur la frugalité et la distance, avec un hybride qui combine faible consommation, aisance sur les longs trajets et équipement généreux. Sur le papier, l’ensemble paraît bien calibré pour celles et ceux qui veulent un usage quotidien proche d’un véhicule électrique, tout en conservant une flexibilité simple sur les grandes distances. Le positionnement semble cohérent dans un segment où l’autonomie étendue devient un argument central.