04:04 25-04-2026
Leapmotor D19 : le crossover phare dévoilé au Salon de Pékin
Au Salon de l'Auto de Pékin, les journalistes de Tarantas News ont pu découvrir en avant-première le Leapmotor D19, le nouveau crossover phare de la marque, à la fois le plus grand et le plus avancé technologiquement. Les photos montrent qu'il ne s'agit pas seulement d'un SUV familial, mais presque d'une voiture électrique de luxe. Avec 5 252 mm de long, il embarque de grands écrans et des équipements haut de gamme, et propose des motorisations comprenant une batterie allant jusqu'à 115 kWh et des versions développant jusqu'à 724 ch.
Le Leapmotor D19 a été présenté en Chine comme le nouveau vaisseau amiral de la marque, destiné à renforcer sa position sur le segment des grands SUV électriques. Sur le stand de Pékin, le véhicule arborait une carrosserie blanche, une face avant fermée, des optiques fines, des poignées de porte affleurantes et un large feu arrière intégrant le logo Leapmotor. Visuellement, le D19 semble plus sobre que nombre de nouveaux modèles chinois, mais c'est le pari de la marque : miser sur un format familial tourné vers la technologie plutôt que sur l'agressivité.
Ses dimensions font du D19 un rival direct des grands crossovers chinois et des flagships familiaux. Avec 5 252 mm de long, il promet un habitacle spacieux à trois rangées, tandis que son prix de départ à 219 800 yuans le rend nettement plus accessible que certains concurrents premium. Sur le marché chinois, c'est un argument de poids : les acheteurs obtiennent un véhicule généreux, une autonomie comparable à celle des électriques haut de gamme et un équipement qui, jusqu'à récemment, était réservé à des marques plus chères.
Le Leapmotor D19 est disponible avec deux types de motorisations. La version hybride à prolongateur d'autonomie utilise un moteur turbo 1,5 litre comme générateur, tandis que deux moteurs électriques délivrent une puissance combinée de 402 ch. Les options de batterie pour cette variante sont de 63,7 et 80,3 kWh, permettant au crossover de parcourir 400 à 500 km en mode électrique seulement. C'est l'un des meilleurs chiffres du segment EREV.
La version 100 % électrique adopte une configuration à deux moteurs développant jusqu'à 550 ch, avec des batteries de 99,6 ou 115 kWh offrant une autonomie de 620 à 720 km. Une variante à trois moteurs de 724 ch est également proposée. L'équipement comprend une suspension pneumatique avec un débattement de 55 mm et 28 capteurs d'aide à la conduite, dont un lidar. L'électronique permet la conduite autonome en milieu urbain, le freinage d'urgence et l'évitement d'obstacles jusqu'à 130 km/h.
À l'intérieur, le D19 mise sur le confort numérique. L'habitacle comprend un combiné d'instruments digital de 10,25 pouces, un écran central de 17,3 pouces, un moniteur de pavillon de 21,4 pouces pour les passagers arrière et un affichage tête haute à réalité augmentée de 60 pouces. Les options notables incluent un réfrigérateur, un système audio à 23 haut-parleurs et un générateur d'oxygène intégré avec un débit de 8 litres par minute.
Sur le marché chinois, les principaux rivaux du D19 sont le Li Auto L9, l'Aito M9, le Nio ES8 et les grands modèles Zeekr. Leapmotor entend rivaliser sur un mélange de prix et de technologie : le modèle de base est à 219 800 yuans, tandis que la version la plus puissante atteint 269 800 yuans. Pour les acheteurs, c'est un argument pragmatique : le nouveau venu offre les dimensions d'un grand SUV familial, une autonomie allant jusqu'à 720 km et un équipement généreux sans pour autant s'aventurer dans le segment du luxe pur.