01:31 13-05-2026

Geely, nouveau leader de l'innovation électrique selon le CAM

Geely a pris pour la première fois la tête du classement des constructeurs automobiles les plus innovants en matière de véhicules électriques, selon le Center of Automotive Management. L'Electromobility Report 2026 a évalué les innovations de série des groupes automobiles mondiaux entre 2020 et 2025. Geely totalise 209 points d'indice.

Le groupe Volkswagen arrive deuxième avec 200 points, suivi de BYD avec 171. Viennent ensuite SAIC, BMW, Tesla, Mercedes-Benz, Hyundai, Renault et General Motors. Au total, le CAM a examiné 35 grands groupes et 874 innovations de série, dont 162 lancées en 2025 seulement.

La victoire de Geely ne tient pas seulement au volume de modèles. Le groupe présente des exemples techniques solides : la Lotus Emeya offre une recharge de 450 kW, et la Zeekr Mix, également à 450 kW, passe de 10 à 80 % de charge en 10,5 minutes. Pour les acheteurs, cela transforme une innovation abstraite en un véritable gain de temps, réduisant les arrêts de recharge à quasiment la durée d'une pause normale au bord de la route.

Le groupe Volkswagen a marqué des points avec la Porsche Cayenne électrique, qui embarque une batterie intégrée de 113 kWh améliorant la rigidité de la carrosserie, abaissant le centre de gravité et réduisant les pertes d'énergie. La version Turbo développe 1 156 ch et atteint 100 km/h en 2,5 secondes – du territoire des supercars pour un gros SUV de série.

BYD a misé sur l'étendue. La Han L supporte une recharge jusqu'à 1 000 kW via deux connecteurs, abrite une batterie Blade 2.0 qui se recharge à moins 30 degrés Celsius et utilise un moteur électrique qui monte à 30 511 tr/min. La Tang L et la Yangwang U7 fixent également des références élevées en recharge, respectivement à 1 000 kW et 500 kW.

Parmi les plus gros progresseurs figurent BMW, Renault et Mercedes-Benz. BMW est passé de la 10e à la 5e place, en grande partie grâce au nouveau iX3 Neue Klasse avec une autonomie allant jusqu'à 805 km, une trappe de recharge commandée par IA et la fonction Plug & Charge Multi Contract prenant en charge dix contrats de recharge.

Renault a fait son entrée en neuvième position grâce à la capacité V2G : la Renault 4 et la Twingo E-Tech electric peuvent servir de stockage d'énergie pour la maison et le réseau via un chargeur bidirectionnel AC de 11 kW. Mercedes a conservé la septième place avec la CLA, qui affiche de solides chiffres en consommation, recharge et autonomie. Le plus grand symbole de changement est la chute de Tesla. Le constructeur est sorti du top trois pour la première fois car il a introduit moins d'innovations notables dans l'électrique ces dernières années, tandis que la Chine et l'Allemagne accéléraient. Le CAM note que l'Allemagne a presque rattrapé la Chine en part d'innovation électrique mondiale : 31,9 % contre 32,4 %. Il y a peu, l'écart était bien plus large. Le responsable de la recherche Stefan Bratzel a déclaré que l'Allemagne rattrape massivement son retard en matière d'innovation électrique.

La course à l'électrique ne ressemble plus à un solo de Tesla. C'est désormais une lutte entre grands systèmes : la rapidité chinoise, le génie allemand et la question de savoir qui peut le plus vite transformer la technologie en une voiture que les acheteurs veulent vraiment.