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Talos 911 RT : une Porsche 911 GT3 RS transformée en carbone
Le préparateur britannique Talos a transformé la Porsche 911 GT3 RS en 911 RT, une version en fibre de carbone pour ceux qui trouvent la GT3 RS standard trop banale. La production est limitée à 20 exemplaires, et le prix du kit de préparation frôle l'absurde : 850 000 £ (soit plus de 980 000 €). Ce tarif ne comprend pas la voiture de base.
La base reste une 911 GT3 RS, mais la carrosserie est profondément remaniée. Talos a eu recours à la numérisation 3D et à de nouveaux panneaux en carbone apparent, développés avec MCT Carbon. Le design s'inspire de la 911 R de course, et la fibre de carbone sèche est laissée visible. Les clients qui préfèrent un aspect moins technique peuvent opter pour une peinture.
L'intérêt principal de cette conversion ne se limite pas à l'esthétique. Grâce aux pièces en carbone, la 911 RT pèse environ 80 kg de moins qu'une GT3 RS standard. Sur une voiture où chaque kilo influence la réponse, le freinage et l'équilibre, ce gain de poids est bien plus significatif que n'importe quel habillage décoratif. Un ensemble aérodynamique plus agressif est également proposé.
L'habitacle est entièrement personnalisable. Chaque propriétaire choisit les matériaux, les couleurs et les finitions pour que l'intérieur ne rappelle en rien une Porsche de série avec un simple badge différent. Le développement des suspensions a été confié à Öhlins, avec la promesse d'un bon équilibre entre confort routier et précision. En option, des amortisseurs pilotés depuis un smartphone sont disponibles.
Le moteur reste atmosphérique. Talos annonce 540 ch et une puissance linéaire et naturelle. Le turbocompresseur n'est pas au programme, mais la société propose des améliorations comme un échappement, des rétroviseurs inédits et d'autres options.
Le prix est le plus choquant. 850 000 £ — environ 1,15 million de dollars — rien que pour la conversion. Et il faut encore fournir une 911 GT3 RS à Talos. Le total atteint alors le territoire des hypercars.
La Talos 911 RT ne cherche pas à être une transformation rationnelle. Elle s'adresse à ceux qui possèdent déjà l'une des meilleures Porsche de piste, mais veulent qu'une GT3 RS standard paraisse presque une voiture de série à côté.