01:23 16-05-2026
DS Automobiles lance le No 7, son SUV premium électrique
DS Automobiles s'apprête à lancer le No. 7, successeur du DS 7 et fer de lance de la marque dans le segment des SUV premium. En Espagne, le modèle débute à 45 441 €, soit environ 53 700 $ au taux actuel.
La gamme comprend quatre finitions : DS, Pallas, Etoile et La Première. L'équipement peut être très riche : jantes jusqu'à 21 pouces, phares DS Pixel Vision 3.0, toit panoramique, rétroviseur numérique, affichage tête haute, tableau de bord numérique de 10,25 pouces, écran tactile central de 16 pouces, Android Auto et Apple CarPlay sans fil, chargeur par induction, système audio Focal Electra 3D, et régulateur de vitesse adaptatif avec Stop & Go.
Sous le capot, la motorisation de base est un 1,2 litre turbo avec micro-hybridation 48 volts. Il développe 145 ch et 230 Nm, associé à une boîte automatique double embrayage à six rapports et une traction avant. Mais le cœur de la gamme, ce sont les versions électriques E-Tense. L'entrée de gamme électrique délivre 230 ch, avec une batterie de 74 kWh et une autonomie WLTP jusqu'à 543 km. La variante longue portée propose 245 ch, une batterie de 97 kWh et une autonomie annoncée de 740 km. Un chiffre qui permet de rivaliser non seulement avec les citadines électriques, mais aussi avec les SUV diesel sur les longs trajets.
Le DS No. 7 E-Tense haut de gamme affiche 350 ch grâce à deux moteurs électriques et une transmission intégrale. Il reprend la batterie de 97 kWh et revendique 679 km d'autonomie. Son prix varie de 68 141 € en finition Etoile à 73 641 € pour La Première, soit entre 80 500 et 87 000 $.
Les tarifs confirment que DS ne cherche pas à être une option low-cost. Le No. 7 électrique avec batterie de 74 kWh démarre à 48 841 €, la version 97 kWh à 54 541 €, et l'hybride d'entrée à 45 441 €. La production est assurée à l'usine Stellantis de Melfi, en Italie.
Reste à savoir si DS parviendra à faire de son style français un argument décisif face à BMW, Audi et Mercedes. Le No. 7 mise sur l'autonomie, des versions puissantes et un équipement luxueux. Il lui faut désormais prouver que le premium ne se résume pas à une calandre allemande.