Xiaomi YU7 GT : le SUV électrique le plus extrême de la marque
Le Xiaomi YU7 GT, SUV électrique de 990 ch, arrive en mai. Vitesse max 300 km/h, autonomie 705 km (CLTC). Découvrez ses performances et son design agressif.
Xiaomi attise l'attente autour du YU7 GT, la version la plus extrême de son SUV électrique. Les premiers exemplaires de démonstration devraient arriver chez les concessionnaires dès le 16 mai, et les débuts officiels sont prévus pour fin mai.
Le chiffre phare approche les 1 000 chevaux. Xiaomi annonce une puissance d'environ 990 ch et une vitesse de pointe de 300 km/h. Les détails techniques complets restent confidentiels, mais on s'attend à une configuration à deux moteurs et transmission intégrale. Sur le papier, cela place le YU7 GT dans la même catégorie que la Tesla Model X Plaid et d'autres SUV électriques où l'autonomie n'est pas la priorité absolue — l'accélération soutenue compte aussi.
Visuellement, le YU7 GT se montre nettement plus agressif que le YU7 standard. La marque a dévoilé une nouvelle teinte Rouge Cramoisi, des entrées d'air plus grandes, un bouclier avant plus prononcé, des élargisseurs d'ailes et un capot long. Xiaomi décrit la position de conduite de manière presque théâtrale — en la qualifiant de « cheval de guerre » — mais ici, l'image est au moins soutenue par la technique.
Une attention particulière est portée au Nürburgring. Des prototypes du YU7 GT ont déjà été aperçus sur le circuit allemand, certains équipés de grands ailerons arrière. Xiaomi affirme que le châssis y a été réglé, suivant la logique de la SU7 Ultra. Ce n'est pas un rappel anodin : la berline électrique a bouclé la Nordschleife en 6 minutes 22 secondes en 2025, signe des ambitions sportives de la marque.
L'autonomie annoncée est de 705 km selon le cycle CLTC. En conditions réelles, ce chiffre sera presque certainement inférieur, mais il compte pour le positionnement : Xiaomi ne veut pas se contenter de construire un SUV rapide qui vide sa batterie après quelques accélérations.
L'habitacle adopte également un thème sportif. Pour le YU7 GT, un pack Track Red propose une association rouge et noir, des surpiqûres contrastées et des logos GT sur les sièges avant et la planche de bord. L'agencement général reste minimaliste, mais l'ambiance est nettement plus incisive.
Le prix, la capacité de la batterie et les caractéristiques de recharge n'ont pas encore été annoncés. Mais la direction est claire : Xiaomi cherche à prouver qu'elle peut construire bien plus que des gadgets et des berlines tape-à-l'œil — elle peut proposer des VE rapides capables de rivaliser avec Tesla et les marques premium traditionnelles. Le YU7 GT semble être une tentative non pas de se nicher, mais de faire une entrée fracassante dans le club des SUV qui ont cessé d'être de simples véhicules familiaux.