18:30 18-05-2026

Polestar veut croître sans devenir une simple Volvo

Polestar s'apprête à connaître une croissance importante, mais sans devenir une simple Volvo. Le PDG Michael Lohscheller affirme ne pas craindre le chevauchement avec la marque sœur, alors même que Polestar pénètre des segments plus grand public.

L'ambition est claire : passer de 60 000 ventes en 2025 à 100 000 par an. Pour y parvenir, Polestar prépare une série de nouveaux modèles. Dans les trois ans à venir, verront le jour le fleuron Polestar 5, un break inspiré du crossover Polestar 4, une remplaçante de la Polestar 2, et le SUV compact Polestar 7 – ce dernier partagera sa plateforme avec un modèle Volvo.

Le pari est risqué : élargir la gamme complique le maintien d'une image premium et sportive. Polestar assure que la différence ne se limite pas au logo. Lohscheller mise sur un design unique, un réglage de châssis et un comportement routier distinctif. Selon lui, la marque n'a pas l'intention de produire des voitures pour le grand public, mais plutôt des modèles plus exclusifs.

La Polestar 2 nouvelle génération est un modèle clé. Première voiture de série de la marque, lancée en 2020, elle a écoulé plus de 200 000 exemplaires. Polestar doit désormais fidéliser ces clients. Cette berline, qui vise la Tesla Model 3, ne promet pas de révolution : elle se veut une évolution, en conservant les points forts et en intégrant des technologies récentes.

Concrètement, Polestar se recentre sur des carrosseries plus classiques – break, SUV compact, berline – tout en cherchant à préserver son créneau entre Volvo et les électriques plus sportives. La réussite dépendra de la sensation au volant, et pas seulement sur le papier.