Pourquoi la 911 ne sera pas entièrement électrique avant 2030
Porsche adopte l'hybride pour la 911, repoussant l'électrique pur. Le T-Hybrid conserve le son flat-six. Pas de 911 électrique avant 2030.
Porsche ne compte pas précipiter la 911 vers un avenir électrique. Alors que le Macan et le Cayenne proposent déjà des versions électriques, et que les futures 718 Boxster et Cayman passeront également aux batteries, la voiture de sport phare de la marque emprunte une autre voie – une voie qui conserve la combustion interne avec une assistance hybride.
Porsche juge qu'un passage intégral à l'électrique pour la 911 serait trop risqué pour l'instant. L'attrait du modèle ne tient pas seulement aux performances ou aux chiffres ; il repose sur le son du flat-six, la réponse de l'accélérateur et cette sensation de connexion mécanique. À la place d'une grosse batterie, la marque développe le T-Hybrid : une batterie haute tension compacte associée à un moteur électrique qui affine la réponse à l'accélérateur, réduit le temps de réponse du turbo et apporte du couple quand il le faut, sans transformer la 911 en une électrique silencieuse.
Daniel Schmollinger, représentant de Porsche Cars Australia, a confié à Carsales qu'une 911 100 % électrique n'arrivera pas avant la fin de la décennie au plus tôt. La première Porsche deux-portes électrique sera la 718, tandis que la 911 reste ce qu'elle est. Pour les acheteurs, c'est un signal important : la marque n'imposera pas un format unique à toute sa gamme alors que certains conducteurs ne sont pas encore prêts pour l'infrastructure et les habitudes liées aux véhicules électriques.
Porsche a déjà engrangé de l'expérience dans l'électrique, mais la 911 est un cas à part. La Macan Electric vise les amateurs de crossovers qui privilégient la technologie et l'usage quotidien. La 718 électrique, elle, s'aventurera sur le segment des sportives compactes. La 911, en revanche, est traitée avec davantage de prudence, car sa clientèle est plus attachée à la tradition et à la valeur de revente.
Pour ceux qui veulent une 911 électrique immédiatement, il existe une solution non officielle. La société britannique Everrati transforme des 911 classiques en électriques, en installant un moteur et une batterie de 53 kWh, promettant environ 241 km d'autonomie et une charge rapide. Mais le prix de départ avoisine les 250 000 £, soit environ 337 000 $ ou 26,7 millions de roubles, et il faut fournir une voiture donneuse séparément.