14:28 26-05-2026
Nouvelle Lancia Gamma : un crossover fastback électrique et hybride
Découvrez la nouvelle Lancia Gamma, crossover fastback italien. Jusqu'à 740 km d'autonomie électrique, hybride 145 ch. Un retour attendu sur le segment premium. Préparez-vous.
Lancia a officiellement dévoilé la nouvelle Gamma, un modèle destiné à relancer la présence de la marque à la fois dans les médias et dans le segment premium européen. Il ne s'agit pas d'un retour aux grandes berlines Lancia d'antan. Il s'agit plutôt d'un crossover fastback reposant sur la plateforme STLA Medium, conçu et développé en Italie. La production aura lieu à l'usine Stellantis de Melfi.
Les dimensions de la Gamma la placent dans le haut de son segment : 4,67 mètres de long, 1,89 mètre de large et 1,66 mètre de haut. La carrosserie présente une ligne de toit inclinée, des porte-à-faux courts et une signature lumineuse rappelant celle de la nouvelle Ypsilon. Lancia évite clairement un look rétro de ses anciens vaisseaux amiraux. La Gamma se veut moderne, avec une retenue italienne et sans agressivité excessive.
La gamme de moteurs sera large. L'option de base est une hybride de 145 ch avec une autonomie totale de plus de 1 000 kilomètres. Cela cible les acheteurs qui ne sont pas prêts à passer au tout électrique mais souhaitent une consommation et des coûts d'utilisation réduits.
Le véritable intérêt réside cependant dans les versions électriques. Lancia annonce des variantes de 230 ch avec plus de 540 km d'autonomie, une version de 245 ch avec plus de 740 km, et un modèle haut de gamme à transmission intégrale de 375 ch capable de parcourir jusqu'à 675 km. Si ces chiffres se confirment en version de série, la Gamma pourrait rivaliser non seulement par son design mais aussi par sa praticité réelle sur longues distances.
Pour l'Italie, l'aspect industriel compte également. L'usine de Melfi a été modernisée ces dernières années pour les modèles électrifiés de Stellantis, et la Gamma doit prouver que Lancia n'est pas seulement un nom prestigieux, mais qu'elle possède une base industrielle solide. Le modèle ne se limitera pas au marché italien : il est préparé pour l'Europe, où la marque devra affronter de solides concurrents allemands et français. Les commandes devraient ouvrir après l'été.
Les détails sur l'habitacle, l'infodivertissement, les aides à la conduite et les tarifs restent encore confidentiels. Mais la direction est claire. Lancia vise un retour fondé sur le confort, l'autonomie électrique, le design italien et l'assemblage national. La Gamma n'a pas à convaincre les fans de l'ancienne Lancia. Sa mission est plus difficile : convaincre de nouveaux acheteurs que le nom a de nouveau de l'importance sur la scène européenne.