13:15 29-05-2026
Mazda renouvelle ses Scrum Van et Wagon, kei-cars d'entrée de gamme
Découvrez les nouvelles Mazda Scrum Van et Wagon, les voitures neuves les moins chères de la marque. Propulsion, boîte manuelle, sécurité améliorée. Détails et prix.
Mazda a mis à jour ses Scrum Van et Scrum Wagon au Japon, ce qui en fait les voitures neuves les moins chères de la marque. Le Scrum Van de base démarre à 1 354 100 yens (environ 8 500 dollars ou 611 000 roubles au taux actuel) et offre une combinaison rare aujourd'hui : la propulsion et une boîte manuelle à cinq vitesses.
Ce prix bas n'est pas un mystère. Le Scrum Van est un Suzuki Every rebadgé, tandis que le Scrum Wagon est dérivé du Nissan Clipper Van. Dans la catégorie des kei-cars au Japon, ce badge engineering est monnaie courante : les constructeurs partagent des plateformes pour réduire les coûts et répondre plus rapidement aux nouvelles exigences de sécurité.
Les principales modifications extérieures se concentrent à l'avant. Le Scrum Van adopte une calandre plus épurée et une nouvelle prise d'air dans le pare-chocs, tandis que les versions Buster haut de gamme ajoutent une garniture chromée. Le Scrum Wagon est nettement plus riche, avec une calandre en nid d'abeille, des phares assombris, un pare-chocs différent, des éléments de kit carrosserie sportifs et des jantes en alliage au lieu de simples tôles avec enjoliveurs.
À l'intérieur, on trouve une garniture plus sombre, un nouveau volant à trois branches disponible chauffant et un combiné d'instruments numérique. Mais il n'y a pas d'écran d'infodivertissement ; une grande plaque en plastique reste sur la console centrale. Pour un utilitaire bon marché, c'est un compromis honnête, mais cela surprend dans un contexte où les écrans sont presque omniprésents.
Avec seulement 3 395 mm de long, le Scrum essaie de maximiser chaque centimètre. Avec les sièges arrière rabattus, le Wagon offre 1 123 litres d'espace de chargement. Les finitions supérieures comprennent des portes coulissantes électriques avec marchepieds rétractables, et la vitre offre une meilleure isolation thermique pour l'habitacle.
La mise à jour la plus significative concerne la sécurité. L'équipement de série comprend désormais le Dual Sensor Brake Support II avec une meilleure prévention des collisions aux intersections. Sont également ajoutés le freinage à basse vitesse, les capteurs de stationnement, le maintien dans la voie, la reconnaissance des panneaux de signalisation et un rappel de démarrage aux feux. Le Scrum Wagon reçoit en plus le régulateur de vitesse adaptatif.
Les moteurs restent d'origine Suzuki. Le trois-cylindres atmosphérique de 660 cm3 produit 48 ch et est associé à une manuelle ou à une nouvelle CVT. La version turbo développe 63 ch mais n'est disponible qu'avec la CVT. La transmission est à propulsion ou intégrale à temps partiel.
Le Scrum Van Buster Turbo 4WD de pointe coûte 1 940 400 yens (environ 12 200 dollars et 876 000 roubles). Le Scrum Wagon est plus cher : de 2 048 200 à 2 275 900 yens (environ 12 900 à 14 300 dollars et 925 000 à 1,03 million de roubles). Le Scrum de Mazda n'essaie pas d'être premium, et c'est là sa force : une petite voiture utilitaire où le prix, l'espace et la mécanique simple comptent plus qu'un grand écran.