15:39 29-05-2026

L'empreinte environnementale complète des voitures selon Green NCAP

Green NCAP a analysé l'impact des voitures sur tout leur cycle de vie. Découvrez les scores de la Dacia Sandero, Renault 5, Mini Cooper E et plus. Les véhicules électriques ne sont pas zéro émission.

Green NCAP rappelle une fois de plus que l'impact environnemental d'une voiture ne s'arrête pas au pot d'échappement. L'organisme a comparé des modèles populaires récents en Europe sur l'ensemble de leur cycle de vie : des matières premières à la production, en passant par la livraison, la consommation d'énergie, l'utilisation et le recyclage.

Le constat principal n'est pas une bonne nouvelle pour le marketing. Les véhicules électriques sont souvent présentés comme zéro émission, mais Green NCAP juge cette étiquette trompeuse sans contexte. Remplacer le réservoir d'essence par une batterie ne rend pas automatiquement une voiture durable ; l'empreinte totale dépend de la taille de la batterie, du poids du véhicule et de la manière dont l'énergie a été produite. Pour les modèles thermiques et hybrides, les résultats sont nettement inférieurs.

La Dacia Sandero TCe 100 a obtenu 3 étoiles et un score de 59 % . En usage réel, la version essence affiche une efficacité correcte, mais elle reste derrière les alternatives hybrides et électriques en matière de gaz à effet de serre.

La Citroën C3 Hybrid a obtenu 3,5 étoiles et 62 %, grâce à son système micro-hybride qui aide surtout en ville. La VW Passat 1.5 eTSI a obtenu 3 étoiles et 52 % : 6,8/10 pour la qualité de l'air, mais seulement 3,4 pour les gaz à effet de serre.

Les voitures électriques s'en sortent mieux. La Renault 5 E-Tech a décroché 5 étoiles et 94 %, avec 9,1/10 pour la qualité de l'air, 9,3/10 pour l'efficacité énergétique et un 10/10 parfait pour les gaz à effet de serre. La Mini Cooper E fait encore mieux : 5 étoiles et 95 %. Green NCAP souligne sa compacité, sa chaîne de traction efficace et un équivalent CO2 de 117 g/km, l'un des plus bas du classement.

Le Jeep Avenger Electric a obtenu 5 étoiles et 96 %, mais il illustre un point important : les conditions de conduite influencent fortement la consommation. Par temps doux, il est évalué à 16,4 kWh/100 km, mais à −7 °C, il peut monter à 24,8 kWh/100 km.

La BMW 520i Mildhybrid a obtenu 2,5 étoiles et 46 % : 6,5/10 pour la qualité de l'air et 2,7/10 pour les gaz à effet de serre. Pour les acheteurs, une évaluation aussi détaillée est plus utile qu'une simple étiquette comme « électrique » ou « hybride ». Parfois, plus léger, plus petit et plus efficace compte plus que le slogan vert le plus tapageur.