Quelques centimètres en moins — et Bentley doit rappeler son fleuron
Pas un défaut moteur, pas un bug hybride. Bentley rappelle ses tout nouveaux Continental GT et GTC à cause d'un arbre de transmission trop court de quelques centimètres.
Bentley vient de signer l’un des rappels les plus embarrassants de son histoire récente. La cause n’est pas une fantaisie hybride ni une explosion du W12. Quelques centimètres, voilà tout. Exactement la quantité en trop — ou plutôt en moins — qui a scellé le sort de Continental GT et GTC flambant neufs du millésime 2026.
Sur l’essieu avant de ces voitures, on aurait pu monter des arbres de transmission de la mauvaise longueur. Trop courts, pour être précis. Le fournisseur s’appelle GKN Automotive Hungary, et c’est lors d’un changement de site de production que cette broutille s’est glissée — broutille capable de transformer un grand tourisme amiral en véritable casse-tête pour son propriétaire.
Et dans le pire des scénarios ? L’écrou de fixation du moyeu se desserre peu à peu. D’abord, le bruit anormal. Puis les vibrations. Ensuite, la dérive du volant. Et à partir de là, on entre dans un terrain où le mot « risque d’accident » s’invite dans la conversation. Pour une voiture vendue plusieurs centaines de milliers de dollars, ce n’est franchement pas le genre de surprise qu’on attend de Crewe.
L’ampleur de la campagne, en revanche, frise le comique : huit voitures seulement sont concernées. Cinq Continental GT et trois GTC, assemblées entre le 6 février et le 12 mars 2026 (la fenêtre du cabriolet va du 18 février au 9 mars). Bentley a appris la chose par son fournisseur le 27 avril et, dès le lendemain, les voitures ont été retrouvées à l’usine et placées en quarantaine. Pas une seule plainte de propriétaire, pas une seule demande sous garantie — de la prévention pure.
Les concessionnaires vérifieront les deux arbres de transmission avant. L’inspection dure environ 30 minutes, le remplacement à peu près trois heures. Gratuitement, évidemment. Les courriers aux propriétaires seront envoyés entre le 8 et le 12 juin 2026.
La morale est simple, et un brin humiliante pour une marque premium. La sécurité d’un grand tourisme coûteux ne se joue ni sur le cuir, ni sur l’hybride, ni même sur l’étiquette de prix. Elle se joue en centimètres. Et quand ceux-ci viennent à manquer — même Bentley est obligé de lever les mains.