Ford Expedition 2026 rend le choix du 4WD bien plus compliqué qu’il n’y paraît
Gros SUV, petits caractères — le Ford Expedition 2026 cache plusieurs systèmes 4WD derrière ses finitions. Se tromper coûte cher.
Le Ford Expedition 2026 ressemble au géant familial qu’on connaît déjà. Mais côté transmission intégrale, l’histoire devient bien plus retorse. Plusieurs systèmes 4WD coexistent dans la gamme, chacun strictement lié à une finition ou à un pack — et se tromper est plus facile qu’on ne le pense.
Le système de base Intelligent 4WD est de série sur les Expedition XL, King Ranch et Platinum. Sur l’Active d’entrée, il devient une option à 3000 dollars. Il surveille en permanence l’accélération, la vitesse des roues, l’angle de braquage et la position de l’accélérateur, puis envoie le couple là où il y a de l’adhérence. À cela s’ajoute le Terrain Management System avec ses modes Normal, Sport, Tow/Haul, Slippery et Off-Road.
Mais dès qu’une remorque entre en jeu, tout change. C’est le Heavy Duty Trailer Tow Package qui décide de tout : il apporte une boîte de transfert à deux rapports avec mode 4WD automatique et la fonction Neutral Towing — la possibilité de remorquer l’Expedition lui-même au point mort, les quatre roues au sol.
Sur l’Active, ce pack reste optionnel et lié à la version 4WD. Sur les Tremor, Platinum et King Ranch, il est de série. Pour ceux qui tractent vraiment du lourd, la différence est colossale : charges importantes, longs trajets et flat-towing exigent exactement cette configuration.
L’Expedition Tremor, lui, joue dans sa propre cour. Système 4×4 dédié et liste de modes élargie : Normal, Sport, Tow/Haul, Slippery, Off-Road et Rock Crawl. Ce dernier est exclusif au Tremor — et c’est lui qui transforme un gros SUV familial en machine capable de s’aventurer là où la garde au sol et la transmission intégrale ne suffisent plus.
Pour 2026, l’intégrale reste la seule option sur Platinum, Tremor et King Ranch. Mais dès 2027, Ford fera revenir la propulsion — pour les Platinum Elite, King Ranch et les versions Stealth Appearance Package.
Le Tremor restera strictement 4×4, tandis que l’Active continuera d’offrir le choix entre RWD et 4WD. Le Ford Expedition Active 2026 démarre à 62 700 dollars, hors frais de livraison et d’immatriculation.
La transmission intégrale, sur un Expedition, n’est plus une simple case à cocher sur la fiche tarifaire. Selon le système choisi, le SUV devient l’un de trois véhicules radicalement différents : croiseur autoroutier détendu pour la famille, véritable tracteur pour grosses remorques, ou tout-terrain qui se moque bien de savoir s’il y a du bitume sous les roues.