10:26 02-06-2026
Il a traversé l’Europe en hypercar électrique à 2,5 millions de dollars — juste pour voir
L’explorateur britannique Chris Brown a parcouru 2 700 km au volant d’une Rimac Nevera, du Yorkshire à la Croatie. Quatre jours, sept pays, une hypercar électrique qui refuse d’en être une.
Personne ne considère vraiment la Rimac Nevera comme une voiture dans laquelle on part en voyage. C’est une arme de circuit, un projectile à records, un jouet d’asphalte fermé. Du moins, c’est l’idée reçue. L’entrepreneur, voyageur et explorateur britannique Chris Brown n’est pas d’accord — et il vient de parcourir environ 2 700 km au volant de son hypercar électrique, du North Yorkshire jusqu’à la ville croate de Trogir. Près de 2 000 chevaux, il s’avère, cohabitent très bien avec une route ordinaire.
Départ : 28 mai, Harrogate. Brown a traversé la Manche via Le Shuttle, passé sa première nuit près de Bruxelles, puis refusé de suivre les autoroutes. Il s’est écarté pour rejoindre ses propres coordonnées : les pôles nationaux d’inaccessibilité de la Belgique et du Luxembourg — les points, dans chaque pays, les plus éloignés de la mer. Puis la Bavière, la ville médiévale fortifiée de Rothenburg ob der Tauber, Munich, l’Autriche, les corridors alpins de la Slovénie et une nuit au bord du lac de Bled. Le quatrième jour, la Nevera traversait déjà la Croatie, longeait Zagreb — ville natale de Rimac — pour descendre vers la côte dalmate. Il est arrivé à Trogir juste à temps pour le départ du Trailblazer Tour.
Cette obsession des extrêmes géographiques n’a rien d’un hasard. Brown mène le Eight Poles Project — une tentative de devenir la première personne à visiter les huit pôles d’inaccessibilité de la Terre. Sept sont déjà cochés : Amérique du Nord et du Sud, Afrique, Australie, Antarctique, Point Nemo dans le Pacifique Sud, et le pôle nord d’inaccessibilité dans l’Arctique. À côté de ça, un détour par la Belgique et le Luxembourg, c’est un échauffement.
Sur le papier, la Nevera ressemble à tout sauf à une voiture de tourisme. Quatre moteurs électriques délivrent 1 914 ch et 2 340 Nm, le 0–100 km/h s’expédie en 1,81 seconde, la vitesse de pointe atteint 412 km/h. Prix de lancement : 2,5 millions de dollars. La version plus agressive Nevera R fait encore plus peur : 2 107 ch, 1,72 seconde pour atteindre 100 km/h et 430 km/h en pointe. Une machine pour discuter avec les lois de la physique, pas pour descendre à la mer.
Mais ce long périple a révélé d’autres qualités. Brown décrit la Nevera comme spacieuse, silencieuse, confortable — et réellement maniable sur les longues étapes.
« Je n’ai pas eu autant de temps que je le souhaitais pour vraiment piloter la Nevera. Quand l’invitation pour rejoindre l’équipe en Croatie est arrivée, j’ai saisi l’occasion de passer quelques milliers de kilomètres au volant. Ces quatre jours n’ont fait que confirmer ce que je savais déjà : c’est un accomplissement extraordinaire. Spacieuse, silencieuse, confortable, des centaines de kilomètres entre les recharges — tout ce qu’il faut pour un long voyage — tout en offrant les sensations d’une vraie hypercar. L’un des trajets les plus marquants de ma vie. »
La batterie de 120 kWh offre environ 490 km d’autonomie WLTP, et une recharge de 0 à 80 % ne prend que 19 minutes sur une borne de 500 kW. Sur la route, Brown s’est appuyé sur le réseau IONITY : tous les propriétaires de Nevera bénéficient de huit années de recharge gratuite et illimitée dans 24 pays européens. Avec un tel package, la frontière entre hypercar et grand tourisme commence à s’effacer.
Pour Rimac, cette histoire vaut plus que n’importe quelle campagne publicitaire. Le fondateur Mate Rimac le répète depuis le premier jour : la Nevera a été conçue comme une Hyper GT, pas comme un simple engin de circuit. Cette promesse vient d’être testée ailleurs qu’autour d’un café en conférence de presse : sur de vraies frontières, de vraies stations de recharge et de vraies autoroutes européennes.
À Trogir, le voyage ne s’arrête pas — il entame son chapitre suivant. Brown rejoint la deuxième édition annuelle du Rimac Trailblazer Tour. L’an dernier, ce rassemblement avait réuni neuf Nevera pour un parcours de quatre jours à travers les paysages variés de la Croatie, avec une finale à l’amphithéâtre romain de Pula. Ce que cette année réserve, on le saura bientôt.
Le plus surprenant dans ce voyage, ce n’est pas la vitesse. Ce n’est même pas la distance. La Nevera s’est révélée être une hypercar rare : on n’a pas besoin de l’exhiber. On peut vraiment l’emmener quelque part.
On peut suivre les voyages de Chris Brown sur ses sites inaccessibility.net et brown.co.uk.