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27 ans de tradition balayés en une diapo — BMW enterre le X5 que l’on connaissait

Le hayon en deux parties qui définit le X5 depuis 1999 disparaît. BMW a lâché la bombe à huis clos, devant ses concessionnaires à Nashville.

BMW vient d’enterrer l’une des signatures les plus reconnaissables du X5 — et l’a fait discrètement, lors d’une présentation fermée aux concessionnaires à Nashville. Selon Carscoops, le nouveau X5 entre dans l’ère Neue Klasse et perd son hayon en deux parties — cette carte de visite qui accompagne le SUV depuis la toute première génération E53 en 1999. Vingt-sept ans — et rideau. Le hayon actuel se divise en deux sections, supérieure et inférieure : pratique pour charger, pratique pour pique-niquer adossé au coffre. La prochaine génération hérite d’un hayon monobloc tout ce qu’il y a de plus banal. Un sacrifice sur l’autel des économies ? Tout porte à le croire.

Extérieurement, le SUV change beaucoup. Petits haricots rétroclairés, nouveaux phares avec feux diurnes en forme de X, feux arrière étroits — le visage appartient clairement à la nouvelle époque BMW. Le bouclier a aussi été retravaillé : panneaux peints couleur carrosserie côtoyant des inserts noirs. L’un des concessionnaires présents a laissé échapper un détail intrigant : le nouveau X5 paraît visuellement un peu plus compact que l’actuel. Plus de hayon scindé, des proportions plus fines. Vous le sentez ? Le X5 s’éloigne doucement de lui-même.

Les concessionnaires ont également découvert le nouveau BMW X7. Silhouette plus break, style plus audacieux — le fleuron refuse manifestement de rester dans l’ombre. Et la cerise sur le gâteau — Alpina. La marque prépare pour les États-Unis des versions revues basées sur la Série 7 et le X7. Notez bien ce moment : c’est peut-être le dernier sursaut du luxe thermique avant que la Neue Klasse ne s’empare définitivement de tout.