14:49 03-06-2026
Kia frappe fort sur le Sportage, et les chiffres lui donnent raison
Plus qu'un facelift, une refonte complète. Nouvelles finitions, look affûté, hybrides plus puissants et habitacle bourré de technologie — Kia a sorti l'artillerie lourde.
Kia n’a pas seulement rafraîchi le Sportage — le crossover vient d’encaisser sans doute sa plus grosse mise à jour depuis le lancement de la cinquième génération. Le millésime 2026 débarque sur le marché américain avec un style retravaillé, un habitacle modernisé et une gamme élargie autour des motorisations essence, hybride et hybride rechargeable. Et ça sent le début de quelque chose.
À l’extérieur, le Sportage colle désormais à l’identité visuelle actuelle de Kia. Nouveaux boucliers, optiques redessinées, feux de jour ambrés Star Map et nouvelles jantes — le SUV paraît plus tendu, plus moderne.
Le vrai bouleversement se cache à l’intérieur. Le conducteur découvre un duo d’écrans incurvés de 12,3 pouces (environ 31 cm), Apple CarPlay et Android Auto sans fil, des mises à jour « over-the-air » et une clé numérique pour smartphone. S’y ajoute un affichage tête haute de 10 pouces (environ 25 cm) — réservé toutefois aux versions HEV et PHEV.
Les hybrides montent en grade. Le Sportage HEV, fort de son 1,6 litre turbo et de son moteur électrique, développe désormais 232 ch — 5 chevaux gagnés sur l’ancien millésime. Le PHEV rechargeable va encore plus loin : 268 ch, soit +7. La version essence à moteur atmosphérique 2,5 litres conserve ses 187 ch. La capacité de remorquage tourne autour de 907 kg pour les hybrides et environ 1134 kg pour les versions essence.
Première pour le Sportage HEV : il accueille les finitions S et X–Line. La X–Line va plus loin : transmission intégrale, modes tout-terrain Snow, Mud et Sand, garde au sol d’environ 211 mm, jantes 19 pouces et style baroudeur affirmé.
Les aides à la conduite ont aussi pris du galon. Le crossover hérite du Highway Driving Assist 2 mis à jour, d’avertissements d’obstacles à l’avant, sur les côtés et à l’arrière, ainsi que d’un système de surveillance des mains au volant. Sur le papier, ça paraît sérieux — sur la route, ça pourrait tout changer.