02:23 04-06-2026
Cadillac a augmenté les prix du Lyriq si discrètement que personne ne va se plaindre
Cadillac réussit un tour de force rare : une hausse de prix si discrète sur le Lyriq 2027 que les acheteurs ne broncheront pas. Avec NACS et CarPlay, alors que GM les enterre ailleurs.
Cadillac vient d’augmenter les prix du Lyriq 2027 — et c’est peut-être un de ces rares moments où les acheteurs ne bronchent même pas. La plupart des finitions ne prennent que 200 dollars, tandis que les versions sportives V-Series se contentent de 105 dollars. Un geste symbolique, surtout face à ces marques qui empilent des milliers de dollars sur leurs électriques d’un millésime à l’autre.
Le Lyriq Luxury de base à propulsion démarre à 61 195 dollars. La transmission intégrale ajoute précisément 3 500 dollars : Luxury AWD est affiché à 64 695 dollars. Sport débute à 61 695, Premium Luxury à 65 195, Premium Sport à 65 695. Les plus cossues Signature Luxury et Signature Sport partent respectivement de 69 795 et 70 295 dollars.
Au sommet de la gamme trônent les V-Series, bestiales. Le Lyriq-V à transmission intégrale coûte 80 495 dollars, et le Lyriq-V Premium grimpe à 85 695 dollars. Tous les tarifs incluent les frais de livraison de 1 795 dollars.
Les nouveautés ne se limitent pas aux prix. Le crossover reçoit un port NACS de série, de nouvelles teintes de carrosserie et perd son badge de couple. Mais la vraie nouvelle est ailleurs. Cadillac s’obstine à conserver Apple CarPlay et Android Auto, en filaire comme en sans-fil — pile au moment où GM se débarrasse ostensiblement de la duplication smartphone dans ses nouveaux véhicules électriques, au profit d’une interface maison basée sur Google.
Tous les Lyriq reposent sur la plateforme GM BEV3. La puissance s’échelonne de 365 ch sur les propulsions jusqu’à 615 ch tonitruants sur le Lyriq-V. La production a lieu à l’usine GM de Spring Hill, dans le Tennessee.
Résultat ? Cadillac réussit un tour rare : remonter les prix si doucement que personne ne le remarque, tout en glissant un port NACS et CarPlay que plusieurs cousins du groupe GM devront bientôt apprendre à oublier. Discrètement malin.