Ford a enfin appuyé sur la détente — voici le nouveau vaisseau amiral Everest
Ford réécrit les règles en Malaisie. Le nouveau Everest Platinum coiffe la gamme avec un V6 diesel 3,0 L, des jantes 21 pouces et un Bang & Olufsen. Le prix ? Salé.
Ford ne fait plus dans la dentelle avec les acheteurs malaisiens. À Kuala Lumpur, le Ford Everest Platinum vient de faire ses débuts — le nouveau fer de lance du SUV à châssis échelle dérivé du Ranger. La première a eu lieu au Sime Motors MotorExpo 2026, et la voiture est déjà en vente.
Le Platinum trône désormais au sommet d’une gamme locale forte de cinq versions, aux côtés des Sport, Trend, Titanium et Wildtrak. Mais tous les regards se tournent vers le nouveau venu. Surtout vers ce qui se cache sous le capot de la version haute.
La vraie sensation — un V6 diesel de 3,0 litres. Il développe 250 ch et un copieux couple de 600 Nm, associé à une boîte automatique SelectShift à 10 rapports et à une transmission intégrale permanente avec répartition intelligente du couple. Cette combinaison fait du Everest haut de gamme la version la plus puissante et la plus technologiquement avancée jamais proposée en Malaisie.
Le second Platinum joue plus modeste — un turbodiesel 2,0 litres de 170 ch et 405 Nm. Mais il hérite lui aussi de la même boîte automatique à 10 rapports, d’une boîte de transfert pilotée électroniquement, d’un blocage de différentiel arrière et de six modes de conduite : Normal, Eco, Tow/Haul, Slippery, Mud/Ruts et Sand. Dans la boue ou à l’attelage, les deux versions sont donc tout aussi sereines.
De l’extérieur, le Platinum se reconnaît à sa calandre noire, à l’inscription Platinum sur le capot, à ses propres écussons et à ses roues massives. Le 3.0L reçoit des jantes 21 pouces, le 2.0L se contente de 20. À l’intérieur — sellerie cuir Platinum, toit panoramique, combiné numérique de 12,4 pouces et un écran vertical de 12 pouces pour le système multimédia SYNC 4A avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil.
Et le 3.0L va encore plus loin. Sièges avant à réglage électrique en 10 directions, chauffage, ventilation et mémoire pour le conducteur. En prime — une chaîne audio Bang & Olufsen à 12 haut-parleurs. L’arsenal de sécurité compte sept airbags, une caméra à 360 degrés, le contrôle de pression des pneus, un régulateur adaptatif, l’aide au maintien dans la voie, le freinage automatique d’urgence, la surveillance des angles morts et l’alerte de trafic transversal arrière.
Combien coûte tout ce plaisir ? Le Platinum 2.0L revient à 348 888 ringgits (environ 86 500 dollars), tandis que le 3.0L V6 amiral réclame 430 888 ringgits — soit environ 106 900 dollars. La note est salée. Mais l’Everest n’est plus ce qu’il était.