Le Brésil tient son premier pick-up mild-hybrid — et c'est un Fiat
Le Fiat Toro 2027 devient le premier pick-up mild-hybrid du Brésil. Pas de prise, un système 48V, jusqu'à 11,7% d'économie de carburant et 175 ch.
Le Brésil vient de recevoir son tout premier pick-up mild-hybrid — et évidemment, c’est un Fiat. Le Toro 2027 rénové n’ouvre pas seulement l’ère MHEV dans le segment local, il célèbre aussi les 50 ans de Fiat dans le pays. Coïncidence ? Pas vraiment.
Sous le capot, le bien connu 1,3 litre turbo Turbo 270 Flex (essence ou éthanol, au choix) fait équipe avec un tout nouvel alterno-démarreur à courroie en 48 volts. Il remplace le démarreur et l’alternateur classiques et ajoute 16 ch et jusqu’à 65 Nm — précisément là où un moteur turbo souffre le plus, à bas régime, tant que le turbo dort encore. En ville, la différence se sent immédiatement.
Les économies promises par Fiat sont modestes mais honnêtes : 11,1% en moins sur l’essence et 11,7% en moins sur l’éthanol, par rapport au Turbo 270 Flex classique. La puissance du moteur thermique reste identique — 175 ch sur essence, 182 ch sur éthanol, 270 Nm dès 1750 tr/min. La boîte est une automatique à 6 rapports. Et oui, contrairement au Toro diesel 2.2 Multijet II avec sa boîte à 9 rapports et ses quatre roues motrices, la version hybride reste tractionnée. Pas pour le tout-terrain — pour la ville.
Et voici le plus beau — aucune prise. Pas une seule. La batterie de 0,85 kWh se recharge toute seule, en récupérant l’énergie au freinage et à la décélération. Le système start-stop a appris à couper le moteur avant même l’arrêt complet, puis à le réveiller presque instantanément. En charge faible, le moteur se désaccouple totalement de la transmission, tandis que la batterie 48 volts prend en charge une partie des consommateurs électriques. Discret, sans drame, sans fil.
Pour tout ça, Fiat demande 197 490 reais pour le Volcano et 206 490 pour l’Ultra (environ 35 300 et 36 900 dollars au cours actuel). Les versions d’entrée Endurance et Freedom débutent à 167 490 et 177 490 reais, les diesel Volcano et Ranch commencent à 220 490 et 238 490. Toute la gamme Toro se situe entre 29 900 et 42 600 dollars.
Volcano et Ultra reçoivent un écran multimédia de 10,1 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil, une instrumentation numérique de 7 pouces, une climatisation bizone et un accès sans clé. Le Toro lui-même — connu sous le nom de Ram 1000 sur certains marchés — repose sur une plateforme partagée avec les Jeep Renegade et Compass, et reste le leader incontesté de son segment au Brésil.
L’essentiel de cette histoire n’est pas que le Toro soit subitement devenu électrique — il n’a jamais essayé. Fiat a fait plus malin : ajouter de l’électrification exactement là où elle fonctionne vraiment. Moins de carburant dans les embouteillages. Des démarrages plus doux. Et pas une seule prise. Sérieusement.