Le plus gros Subaru de la planète va atterrir dans un pays où il tient à peine
L’Ascent évite son marché domestique depuis des années. Subaru veut désormais y lancer un SUV trois rangées de 4 999 mm. La politique, et non la logique, mène la danse.
Subaru prépare un coup qui semblait impensable il y a encore deux ans : l’Ascent américain pourrait arriver au Japon. Ce même géant à trois rangées assemblé dans l’Indiana — celui que la marque tenait jusqu’ici ostensiblement à l’écart de son marché d’origine.
La logique relève davantage de la politique que du commerce. Après les accords commerciaux avec les États-Unis, le Japon a simplifié la certification des voitures américaines — et les marques locales se mettent l’une après l’autre à importer des modèles venus d’outre-Atlantique. Toyota a déjà fait venir le Highlander et le Tundra. Nissan a sorti le Murano. C’est au tour de Subaru.
Sauf qu’il y a un hic : l’Ascent ne colle absolument pas à la réalité japonaise. Sa longueur ? 4 999 mm. Presque cinq mètres. Pour des rues étroites, des parkings bondés et le pays qui a inventé les kei cars, c’est beaucoup. À cela s’ajoute un détail : le SUV n’existe qu’en conduite à gauche, alors que la circulation au Japon se fait à gauche et que les voitures y sont généralement à conduite à droite.
La technique, elle, est bien connue : la Subaru Global Platform, un quatre cylindres à plat 2,4 litres turbo de 260 ch, une boîte CVT, la transmission intégrale symétrique et le mode X-Mode. Si le modèle débarque effectivement au Japon, il portera presque à coup sûr le nom Evoltis — Subaru l’utilise déjà sur des marchés d’exportation comme les Philippines et l’Amérique du Sud.
Les prix n’ont pas encore été annoncés, le calendrier non plus n’est pas définitivement fixé. Mais le message est limpide : l’Ascent a peu de chances de devenir un best-seller au Japon. En revanche, comme geste symbolique en direction des États-Unis et comme rare gros Subaru pour les fans locaux de la marque, l’opération paraît étonnamment cohérente.