Chevrolet tire discrètement la prise du CCS — et l’Equinox EV ne se rechargera plus jamais pareil
GM abandonne le port CCS sur l’Equinox EV et inaugure le millésime 2027 avec une prise NACS. La recharge devient enfin simple.
Une prise — et l’histoire de la première génération de l’Equinox EV se referme. Le crossover électrique de Chevrolet abandonne le port CCS avec lequel il était né et entame le millésime 2027 avec le standard NACS. GM avait prévenu depuis longtemps qu’elle convertirait toute sa gamme électrique, alors la surprise n’est pas au rendez-vous. Mais pour les conducteurs, le changement est tout sauf anodin : le réseau de bornes compatibles s’élargit fortement, et la recharge cesse enfin de dépendre d’adaptateurs et de quelques rares stations compatibles.
Pour autant, Chevrolet ne compte pas laisser ses anciens clients sur le bord de la route. Le réseau de concessionnaires proposera tout un arsenal d’accessoires : le chargeur domestique GM PowerUp 2 NACS de 11,5 kW, un adaptateur J1772 pour les bornes AC privées et publiques, un adaptateur CCS1 pour les rapides DC, et un adaptateur PowerShift compatible avec le chargeur domestique bidirectionnel GM Energy PowerShift NACS.
Au-delà du nouveau port, l’Equinox EV 2027 reçoit un système audio amélioré, un éclairage d’ambiance retravaillé et une nouvelle finition d’habitacle. La production démarre cet été.
L’Equinox EV n’a pas gagné un seul cheval grâce à ce nouveau connecteur. Mais une recharge pratique vaut parfois plus que quelques chevaux supplémentaires sous le capot.