BMW réécrit en silence le X1 M35i, et l'ancien habitacle s'en va
Un prototype camouflé surpris avec quatre sorties d'échappement, une face Neue Klasse et un possible nouveau nom. Et c'est dans la planche de bord que tout change.
BMW s’attaque sérieusement au X1 — et c’est la version la plus rapide, la M35i, qui devrait changer le plus radicalement. Sur des essais, un prototype camouflé a été surpris : quatre sorties d’échappement, un avant inédit — et un indice très clair sur un futur nom : X1 M40.
La mise à jour est attendue pour la seconde moitié de 2027, la voiture passant directement au millésime 2028. Le style est tiré vers le nouveau langage Neue Klasse : calandre plus étroite, projecteurs plus fins, bouclier avant orné d’accents horizontaux dans l’esprit des nouveaux iX3 et i3. Les phares définitifs, à voir le prototype, ne sont visiblement pas encore en place.
Le détail le plus intéressant se cache dans les prises d’air basses : des volets actifs. À vitesse élevée, ils se ferment pour réduire la traînée, et ne s’ouvrent que lorsque le radiateur, les freins ou la climatisation réclament de l’air. À l’arrière, la silhouette des feux est largement reconduite, mais le graphisme change et le bouclier inférieur paraît plus net, plus tendu.
Sous le capot, on attend le familier 2,0 litres turbo B48. L’actuel X1 M35i nord-américain développe 312 ch et abat le 0 à 97 km/h en 5,2 secondes. Pour la norme Euro 7, le moteur sera presque certainement retravaillé, et une assistance hybride légère 48 volts pourrait enfin arriver sur cette version aussi — sur les X1 moins puissantes, elle apporte déjà 19 ch et 55 Nm de plus.
Le vrai séisme se joue à l’intérieur. La combiné numérique classique disparaît — place à Operating System X et à Panoramic Vision, une bande noire de projection qui court presque sur toute la largeur, au bas du pare-brise. L’écran central reste. Le contrôleur iDrive et l’îlot conducteur séparé, eux, semblent partir pour de bon.
BMW ne se contente pas de rafraîchir le X1. La marque réécrit discrètement les règles : les idées nées sur les nouvelles électriques débarquent sur un crossover essence qui reste l’un des billets d’entrée les plus accessibles à l’univers M Performance. Et ce n’est, semble-t-il, qu’un début.