Dix segments, dix championnes japonaises — et une surprise électrique pour finir
Dix segments, dix championnes. Les experts ont désigné les meilleures japonaises vendues aux États-Unis — et leurs choix en disent long sur l'industrie.
Dix segments — dix championnes. Les experts ont compilé les meilleures voitures japonaises actuellement vendues sur le marché américain, en retenant un seul modèle dans chaque catégorie grand public. Les marques premium et les niches exotiques sont restées hors jeu — ici, on parle de ce que les gens achètent vraiment.
Dans la classe compacte, le verdict est sans appel : c’est la Honda Civic. Parmi les petits crossovers, la victoire revient au Nissan Rogue, salué pour son confort, sa dotation généreuse et son moteur turbo économe. La catégorie des breaks rehaussés échoit à la Subaru Outback — en dépit d’une silhouette désormais résolument cubique à la sauce SUV, le modèle conserve l’âme d’un vrai break à long pavillon.
Côté berlines familiales, le choix se porte sur la Toyota Camry — celle-là même qui n’est plus vendue aux États-Unis qu’en version hybride. Le titre de meilleur monospace revient à la Toyota Sienna : hybride elle aussi, avec une transmission intégrale en option et même une version dédiée Woodland à garde au sol relevée. Chez les SUV trois rangées, c’est le Mazda CX-90 qui s’impose, tandis que la couronne du meilleur pick-up va au Toyota Tundra.
Et c’est là que ça devient intéressant. La fin sportive de la liste appartient à deux irréductibles d’une époque qui s’efface : la Subaru BRZ et la Mazda MX-5 Miata. La BRZ est saluée pour son plaisir de conduite pur à un prix raisonnable, tandis que la Miata gagne sa place grâce à son caractère de roadster classique et à sa vraie boîte manuelle. Et la meilleure japonaise électrique ? La toute nouvelle Nissan Leaf.