Mazda refuse d’abandonner le thermique — le prochain CX-5 en est la preuve
Pendant que tout le monde enterre le moteur thermique, Mazda en remet une couche. Un nouveau dépôt de marque au Japon trahit la suite des opérations.
Pendant que les concurrents enchaînent les nécrologies du moteur thermique, Mazda fait l’inverse — et vient encore de lâcher un indice. Le registre des marques japonais a enregistré un nouveau dépôt : SKYACTIV-Z HEV. Le nom est verrouillé, et ça ne veut dire qu’une chose — une nouvelle motorisation hybride bâtie autour du SkyActiv-Z arrive.
Selon la source, le prochain Mazda CX-5 sera le premier servi. Et ce n’est pas un hasard. Le crossover reste le modèle-clé de la marque dans le monde, donc autant inaugurer la nouvelle génération de technologies hybrides sur le best-seller maison. La logique est limpide : quand un nouveau système doit faire ses preuves, autant le confier au modèle qui se vend le mieux.
Au cœur du SkyActiv-Z, on trouve un nouveau quatre-cylindres essence de 2,5 litres. Mazda parle de « combustion idéale » et le constructeur ne plaisante pas : le pari porte sur un mélange ultra-pauvre, un rendement thermique maximal et ce caractère bien particulier pour lequel on aime la marque. La technologie doit répondre dès le départ à la norme Euro 7 et aux futures réglementations nord-américaines. Traduction : Mazda ne compte pas franchir les obstacles un par un.
Et même ça ne suffit pas aux Japonais. La marque étudie aussi le fonctionnement du moteur avec des carburants neutres en carbone et l’emploi de systèmes zéolithiques pour capturer le CO2 directement à l’échappement. Pendant que les autres misent tout sur l’électrification, Mazda continue de creuser du côté du thermique. Têtu — mais logique : le constructeur est convaincu que le moteur à pistons a encore beaucoup à offrir.
Au Japon, le CX-5 actuel propose déjà une version hybride légère du 2,5 litres, créditée de 176 ch et 237 Nm. Considérez ça comme l’échauffement. Le système hybride complet SkyActiv-Z est attendu autour de 2027. Et quand il arrivera, le nouveau CX-5 a toutes les chances de se distinguer de la masse des hybrides grand public — en offrant une mécanique développée maison, pas empruntée aux voisins.