BYD vient de viser la plus grosse peur des Européens — et l’a appelée Dolphin
Hybride rechargeable de segment B à partir de 25 200 €, jusqu’à 105 km en pur électrique et 1 040 km combinés. Le diesel n’a plus vraiment d’arguments.
BYD vise d’un seul coup deux des plus grandes peurs des automobilistes européens : l’essence chère et l’angoisse de l’autonomie sur un électrique pur. Son arme ? Le nouveau Dolphin G DM-i, une hybride rechargeable compacte qui débarque en Espagne à partir de 25 200 €.
Vu de dehors, c’est une berline du segment B comme il y en a tant. Dedans, ce sont des chiffres qui devraient inquiéter pas mal de crossovers. Longueur 4,16 m, empattement 2,61 m, coffre de 425 litres plus 45 litres supplémentaires sous le plancher, jusqu’à 1 225 litres une fois les sièges rabattus. Pour une citadine, c’est un argument lourd.
La mécanique associe un moteur électrique de 163 ch et 210 Nm à un 1,5 litre essence de 95 ch. La version d’entrée Active reçoit une batterie de 7,42 kWh, 40 km d’autonomie électrique et 1 020 km au total. Boost, Comfort et Sport montent à 18,3 kWh : jusqu’à 105 km sans une goutte d’essence, 1 040 km combinés et une consommation annoncée de 1,4 litre aux 100 km. Un chiffre difficile à croire tant qu’on ne l’a pas vérifié soi-même.
Les finitions supérieures encaissent du courant continu jusqu’à 39 kW et passent de 10 à 80 % en 26 minutes. Le V2L est de la partie : la voiture alimente elle-même des appareils extérieurs. L’équipement ne joue pas non plus la sobriété : régulateur adaptatif, maintien dans la voie, surveillance des angles morts, caméra 360°, affichage tête haute, toit panoramique et services Google intégrés sur les versions hautes.
L’écart de prix entre les versions reste mesuré. Active est proposé à 25 200 €, Boost à 28 200 €, Comfort à 29 700 € et Sport culmine à 30 700 €. Les premières livraisons espagnoles sont promises pour la fin du mois.
Le Dolphin G DM-i illustre parfaitement la pression que les marques chinoises font peser sur l’Europe. Pas seulement avec le prix. Elles font descendre dans la petite catégorie une autonomie et un équipement que l’acheteur cherchait jusqu’ici un cran au-dessus. Et ce n’est, semble-t-il, qu’un début.