Un an au volant du Volvo EX30 et nous avons fini par craquer
0 à 100 en 3,6 secondes, habitacle soigné, format urbain idéal. Après douze mois pourtant, le verdict est sans appel : vivre avec l’EX30 a été éreintant.
Le Volvo EX30, on voulait l’adorer. Échec total. Des testeurs viennent de boucler un essai d’un an au volant du Volvo EX30 Twin Motor Performance — et le verdict est cinglant. En douze mois, le crossover électrique a parcouru environ 8 000 miles, soit 12 900 km. Vivre avec lui, avouent les essayeurs, fut « très agacéant ». Les coupables ? Le logiciel, la clé, l’autonomie sur autoroute et la tyrannie de l’écran central.
Le Volvo EX30 a des qualités, et elles sautent aux yeux. C’est un vrai crossover électrique compact : sensiblement plus court que le Tesla Model Y, donc parfaitement à l’aise en ville et facile à garer. L’habitacle accueille quand même quatre adultes à l’aise, les sièges sont confortables et le design intérieur respire la nouveauté. Côté performances, le verdict est sans appel. La version Twin Motor Performance abat le 0 à 60 mph (environ 97 km/h) en 3,6 secondes — on est sur le terrain des hot hatches survitaminées.
Et là, les ennuis commencent. La surveillance de l’attention du conducteur s’affole pour un rien, tandis que la moitié des fonctions est enterrée dans l’écran tactile central. Le paradoxe saute aux yeux : la voiture exige de garder les yeux sur la route — et vous oblige à plonger dans les menus pour le moindre réglage.
Les essayeurs ont aussi pesté contre Apple CarPlay, contre la touche tactile pilotant les vitres arrière et contre la clé mains libres, qui n’ouvrait ni ne fermait toujours la voiture correctement. Détails ? Jusqu’au jour où ça vous arrive tous les jours.
L’autonomie n’a pas relevé le niveau. L’EX30 affichait 250 miles d’autonomie EPA (environ 402 km), et dans la réalité il a même fait mieux : 256 miles, soit environ 412 km. Mais dès que vous prenez l’autoroute, le chiffre s’effondre à 200 miles, soit environ 322 km. Toujours les mêmes 100 miles qui s’évaporent. La recharge rapide culmine autour de 150 kW avec un 10–80 % annoncé en 26 minutes — pratique, mais pas suffisant pour faire de l’EX30 un vrai grand routier.
Précédemment, il a été rapporté qu’une VW Passat diesel de 1998 a parcouru près de 2 400 km avec un seul plein.