Cette Mustang a poussé des cornes et crache du feu, et ce n'est que le début
1000 ch, échappements en cornes et flammes jaillissant du capot — El Toro réécrit les règles du tuning Mustang.
La Ford Mustang de série n’a jamais quitté l’usine en version twin-turbo — c’est toujours resté le terrain des préparateurs. L’un des exemples les plus marquants ? Une Mustang GT 2018 surnommée El Toro, construite par le propriétaire du projet cloutstang. Et oui, ce « taureau » a vraiment des cornes.
Le nom n’a pas été choisi au hasard. Deux tubes d’échappement sortent du compartiment moteur comme des cornes de taureau. Et quand le système Hot Licks s’active — des flammes en jaillissent. Ça n’ajoute pas un seul cheval. Par contre, ça transforme cette Mustang en voiture qu’on ne peut pas faire défiler sans s’arrêter.
Selon le propriétaire, le projet développe actuellement jusqu’à 1000 ch. La base — un short-block V8 Aluminator avec des culasses Gen 3 d’origine et une distribution standard, mais avec des ressorts de soupapes renforcés. Puis vient la liste des modifications, celle qui fait briller les yeux des préparateurs : admission Holley Sniper, système de carburant triple et injecteurs Bosch Motorsport de 1450 cc.
Et le prochain chapitre est déjà lancé. Le propriétaire prépare le passage à un gros mono-turbo. Ce changement ferait sortir El Toro du registre pur show-car pour le pousser vers une vraie machine de course. Même si l’image actuelle avec les « cornes enflammées » ne risque pas de s’effacer de sitôt.
L’extérieur n’est pas resté d’origine non plus. La Mustang a reçu un pare-chocs avant style GT500 signé American Muscle, un aileron carbone GT500 Track Pack, des ailes avant GT350 et de larges pneus 315/50 R17 pour le roll racing. À l’intérieur — un volant C2 Customs, des palettes de boite en carbone, un tableau de bord numérique, des selleries cuir sur mesure et le légendaire levier Hurst pistol-grip.
Il y a aussi une page plus sombre. Il y a environ deux ans, la Mustang a eu un accident, puis a été restaurée — et porte désormais un rebuilt title. Pour un collectionneur, c’est rédhibitoire. Pour un projet de tuning extrême, c’est juste un morceau de la biographie.
El Toro illustre parfaitement pourquoi la Mustang reste la plateforme favorite des préparations folles. Certains poursuivent les pures voitures de circuit. D’autres les chiffres sur le banc. Ici, on a rajouté du pur théâtre — et c’est exactement ce détail qui rend le projet inoubliable dès la première image.