AMG refuse d'enterrer le V8 — le nouveau GLS 63 en est la preuve
Le GLS 63 4Matic+ restylé reçoit le M177 Evo à vilebrequin plat, le Superscreen à trois écrans — et oui, le V8 biturbo reste exactement où il doit être.
À l’heure de l’électrification, ça ressemble presque à un défi : Mercedes-AMG a dévoilé le GLS 63 4Matic+ restylé — le plus grand et l’un des SUV les plus luxueux de la gamme AMG — et a gardé sous le capot exactement ce qui le rend irrésistible. Oui, le V8 biturbo de 4,0 litres est toujours là.
Le restylage se lit immédiatement. Les nouveaux phares affichent le graphisme étoilé maison, la calandre est désormais rétroclairée, et les anciennes jantes Monoblock cèdent la place à de nouvelles 23 pouces. À l’arrière, les étoiles continuent : trois éléments par feu, plus l’emblème central Mercedes-Benz. Et pour ceux qui en veulent encore plus, le pack Night II est là — il rend le SUV franchement prédateur.
Et maintenant, le cœur du sujet. Dehors, les changements sont cosmétiques ; sous le capot, ils sont fondamentaux. Le V8 M177 reçoit le suffixe Evo : arbre à cames d’admission revu, système d’injection retravaillé, vilebrequin de type flat-plane et une série d’autres modifications. Les 612 ch et 850 Nm familiers sont là, mais la réponse à l’accélérateur et le caractère du moteur promettent d’être différents. Le démarreur-générateur de la micro-hybridation ajoute brièvement 23 ch et 205 Nm. Le 0 à 100 km/h s’expédie en 4,2 secondes, la vitesse maximale est bridée électroniquement à 280 km/h. Pas un électrique. Merci.
À bord, c’est le Superscreen qui règne — trois écrans de 12,3 pouces sur toute la planche de bord. Et voilà pourquoi le GLS 63 occupe une place à part dans la galaxie AMG : ce n’est pas qu’un jouet très rapide. La troisième rangée est de série, et avec les sièges indépendants en deuxième rangée, on obtient un véritable six places. Une AMG familiale avec V8 en 2026. Ça sonne comme un anachronisme — et c’est précisément pour ça que ça marche.
Les prix n’ont pas été annoncés. Avant le restylage, le GLS 63 de base était proposé en Allemagne à près de 191 000 euros — après cette mise à jour, la barre des 200 000 euros n’a plus rien d’impossible.