Mercedes-AMG déclare la guerre à BMW M, et l’arsenal est impressionnant
Affalterbach en a assez de courir derrière. Michael Schiebe vise 200 000 ventes d’ici 2030 et ressuscite le V8 pour y arriver.
À Affalterbach, on a enfin décidé d’arrêter de courir derrière — et de passer à l’offensive. Le patron de Mercedes-AMG, Michael Schiebe, a annoncé que la marque sortira plus de 27 nouvelles voitures au cours des 36 prochains mois. L’objectif est ambitieux : rattraper BMW M d’ici la fin de la décennie, après des années passées solidement à la deuxième place.
L’écart, franchement, est énorme. En 2025, Mercedes-AMG a vendu 145 000 voitures — 7 % de plus qu’en 2024. Pas mal, jusqu’à ce qu’on regarde le concurrent : BMW M a livré 213 457 unités et bouclé sa 14e année record d’affilée. AMG vise désormais 200 000 ventes annuelles d’ici 2030. Soit 38 % de plus qu’aujourd’hui.
Avec quoi compte-t-on faire tomber BMW ? La liste a de quoi impressionner. De nouveaux modèles six et huit cylindres, la tant attendue GT Black Series, un G63 Convertible à toit ouvert, un CLE extrême de la série Mythos avec V8 sous le capot, une CLE 63 moins radicale et une C53 six cylindres. À cela s’ajoute un SUV électrique sur la plateforme du nouveau GT 4-Door Coupé. La marque refuse clairement de choisir entre thermique classique et électrification — elle veut les deux.
Mais derrière l’élargissement de la gamme se cache une optimisation brutale. AMG va réduire le nombre de variantes de moteurs de dix à seulement quatre. L’épine dorsale de la nouvelle ère : un six-cylindres en ligne M256 Evo modernisé et un nouveau V8 M177 Evo à vilebrequin à plat. Les AMG électriques restent dans la stratégie — personne ne compte les abandonner.
Pour les acheteurs de sportives en 2026 et au-delà, le message est simple : AMG est de retour. Gamme large, vrais moteurs thermiques, électrification en parallèle. Et cette fois, la marque a l’air mortellement sérieuse.