Bentley vient de monter la barre — et seules 100 personnes au monde s’en apercevront
Mulliner lance une Bespoke Series limitée à 100 voitures. Six couleurs exclusives, panneaux intérieurs bicolores, numérotation individuelle — et un prix qui fera passer la GT S standard pour une affaire.
Bentley vient d’ajouter une nouvelle couche d’exclusivité à la Continental GT S. La division Mulliner présente la Bespoke Series — une collection limitée à seulement 100 voitures, réservée au coupé et au cabriolet GT S.
La logique ne vient pas du monde automobile mais de celui de la mode de luxe : drops saisonniers, séries limitées, couleurs et finitions sélectionnées à l’avance. La première série propose six teintes de carrosserie : Bright Ruby Red, Manuka Orange, Spectral Verdant, Midnight Prism Pearlescent, Snow Quartz et Salerno Blue. Une bande Beluga peinte à effet nacré traverse le centre de la carrosserie, accompagnée de jantes noires de 22 pouces à centres autostabilisants.
À l’intérieur, Mulliner mise sur les détails — ceux pour lesquels on achète justement ce genre de voiture. Le cuir principal est Jet Black, le secondaire Beluga, et la couleur de la carrosserie se retrouve sur le repère du volant, dans les broderies, sur le sélecteur de vitesses et sur des détails de sièges. À la place du carbone ou du bois habituels dans ce segment, on a des panneaux bicolores : un insert peint à la couleur de la carrosserie, associé au Beluga, séparés par des lignes en chrome sombre. Chaque exemplaire reçoit une numérotation de série individuelle sur la planche de bord et les seuils, des étiquettes Mulliner spécifiques et une housse de protection assortie.
La mécanique n’a pas bougé — mais la base était déjà la bonne. La Continental GT S se situe entre la GT classique et la GT Speed : un V8 hybride de 4,0 litres de 680 ch et 930 Nm, 0–100 km/h en 3,5 secondes, pointe à 306 km/h. En mode tout-électrique, Bentley annonce jusqu’à 80 km. Plus châssis actif, transmission intégrale, roues arrière directrices, différentiel à verrouillage électronique et système anti-roulis 48 volts.
Le prix n’est pas annoncé mais l’ordre de grandeur est clair. Aux États-Unis, la Continental GT S de base démarre autour de $300 000, le cabriolet environ $30 000 de plus. Et c’est avant personnalisation. La Bespoke Series coûtera presque certainement nettement plus cher — Mulliner ne vend pas des chevaux, il vend la rareté et l’assurance que le voisin n’aura pas la même Bentley.
Face à Rolls-Royce, Aston Martin et Ferrari, la stratégie tient la route. L’acheteur ultra-fortuné paie de moins en moins pour les chiffres bruts et de plus en plus pour l’histoire d’un exemplaire précis. Bentley a simplement emballé tout cela dans un format que ses clients connaissent déjà avec les montres, les vêtements et les drops de joaillerie.