Chery sort l’artillerie lourde — et l’Audi Q5 ferait bien de s’inquiéter
La nouvelle marque Lepas de Chery dévoile ses premiers prix européens. Le L8 PHEV démarre à 41 700 € en Italie, 279 ch, près de 1 300 km d’autonomie — et un équipement qui humilie le segment.
Chery a enfin abattu ses cartes. Le Lepas L8 affiche ses premiers prix européens — et l’on comprend soudain où vise la nouvelle marque. En Italie, le grand crossover PHEV démarre à 41 700 €. La version Elegance grimpe à 44 700 €.
Sur le papier, Lepas marche droit sur le terrain de l’Audi Q5. En réalité, les Chinois jouent plus finement : silhouette premium, équipement copieux, mais un tarif aligné sur celui de SUV grand public très bien dotés. Et le calcul pourrait fonctionner. La finition de base Essence comprend déjà des jantes de 19 pouces, l’éclairage LED, le hayon électrique, les sièges avant chauffants et ventilés, les sièges arrière chauffants, le toit panoramique, un combiné numérique de 10,2 pouces, un écran central de 13,2 pouces, Apple CarPlay et Android Auto sans fil, le régulateur adaptatif, le maintien dans la voie, le contrôle d’angle mort et une caméra à 540 degrés.
La finition Elegance ajoute des jantes de 20 pouces, le massage des sièges avant, le similicuir, une sono Sony à 8 haut-parleurs, 10 airbags et le stationnement à distance. Pas de packs d’options interminables — Chery reste fidèle à sa recette : noyer l’acheteur sous l’équipement de série plutôt que de le saigner option par option.
Une seule motorisation, mais elle a du caractère. Un 1,5 TGDi associé à deux moteurs électriques délivre 279 ch et 365 Nm. Le 0 à 100 km/h est expédié en 7,9 secondes, la vitesse de pointe est bridée à 180 km/h. La batterie de 18,4 kWh autorise jusqu’à 90 km d’autonomie 100 % électrique en cycle mixte, et 123 km en ville. L’autonomie totale frôle les 1 300 km. Un chiffre qui doit faire tiquer plus d’un service marketing allemand.
Pour les ténors européens, le format est douloureux. Volkswagen Tiguan PHEV, Ford Kuga PHEV, Citroen C5 Aircross PHEV et Peugeot 3008 se bousculent dans la même tranche de prix — mais le Lepas paraît plus cossu. L’Audi Q5 reste plus cher et l’emporte sur le blason, la finition et la valeur résiduelle. Mais le nouveau venu chinois ne se battra pas avec des emblèmes. Il se battra à coups d’arithmétique : plus d’équipement, plus d’autonomie, moins cher.
Le Lepas L8 n’est pas une révolution. C’est une réponse chinoise froide et calculée à une question simple : pourquoi payer plus pour un logo premium si la même somme achète un PHEV, un habitacle énorme et une liste d’équipements plus longue que celle de certaines Audi ?