Geely s’invite aux Pays-Bas, et Volkswagen a toutes les raisons de s’inquiéter
Après l’été, Geely lance sa compacte électrique aux Pays-Bas. Trois finitions, propulsion arrière et un tarif qui ne va pas laisser VW et Renault dormir tranquilles.
Volkswagen et Renault, accrochez-vous — Geely vise droit votre terrain le plus sensible. Après l’été, le géant chinois lance sa compacte électrique E2 aux Pays-Bas et s’attaque frontalement à deux futures icônes du segment : la Volkswagen ID. Polo et la Renault 5 E-Tech Electric.
Détail savoureux : cette voiture mène depuis longtemps une double, voire triple vie. En Chine, on la connaît sous le nom de Geome Xingyuan, dans plusieurs pays elle est vendue comme EX2, et en Malaisie elle prend la forme de la Proton eMas 5. Aux Pays-Bas, elle s’installera sous un nom court et percutant — Geely E2.
Les dimensions sont compactes, mais pas miniatures : 4,14 m de long, 1,81 m de large, 1,57 m de haut, empattement de 2,65 m. La E2 se glisse pile entre les futures Volkswagen ID. Polo et ID. Cross — et se distingue par un design tout en rondeurs, presque mignon, et surtout par une propulsion arrière. Dans ce segment de prix, c’est une rareté qui frise la provocation.
Trois versions sont confirmées pour les Pays-Bas : Max, Pro et Ultra. La Max d’entrée de gamme offre 252 km d’autonomie, tandis que les Pro et Ultra, plus musées, montent à 345 km. Les capacités de batterie pour le marché local n’ont pas encore été communiquées, mais ailleurs Geely utilise des packs de 30,1 à 40,8 kWh. La puissance s’établit à 79 ou 116 ch. Le coffre avale 375 litres — avec un bonus appréciable : un compartiment avant de 70 litres pour le câble de recharge et les petites affaires.