Le break électrique chinois fonce sur l’Europe et le club premium allemand transpire
Le grand tourisme électrique chinois débarque en Europe à partir de 47 990 euros, plateforme 800 V, 519–655 km d’autonomie. Le club premium allemand transpire.
Les Chinois ne sont pas entrés par la petite porte. Zeekr a déployé son Grand Tourer 7GT électrique d’un seul coup sur 16 marchés européens — et n’a pas trembé sur le prix. En Allemagne, les commandes s’ouvrent à partir de 47 990 euros pour la version Business Edition RWD. Et après la première au Salon de Bruxelles en janvier 2026, les Européens ont déjà passé plus de 3 800 précommandes. Et ce n’est que le début.
La Zeekr 7GT repose sur la plateforme 800 volts SEA et se décline en trois versions — chacune pour son acheteur. La version de base est à propulsion, avec batterie LFP de 75 kWh et un moteur de 421 ch. Autonomie WLTP — 519 km. La version Long Range passe à une batterie NMC de 100 kWh et atteint déjà 655 km. Quant à la Privilege AWD au sommet, c’est une tout autre histoire. Deux moteurs électriques, 646 ch cumulés, 710 Nm de couple. Zéro à 100 km/h — 3,3 secondes. Vitesse maximale — 210 km/h. Des chiffres qui font tiquer les marques premium allemandes.
Et la recharge n’est pas pour les âmes sensibles non plus. Jusqu’à 450 kW avec la batterie LFP, jusqu’à 420 kW avec la NMC. En courant alternatif, la voiture accepte 22 kW. À bord, un écran OLED de 15 pouces, un combiné d’instruments de 13 pouces et un affichage tête haute de 35,5 pouces. Sièges à massage, chauffants et ventilés sont du voyage. Parmi toutes les nouveautés de 2026, la Zeekr 7GT, c’est ce cas rare où le premium chinois cesse de s’excuser et commence à dicter ses règles.
Auparavant Tarantas News avait rapporté comment le break premium Zeekr 7GT a été évalué lors des premiers essais internationaux.