Un grand SUV à l'ombre étonnamment réduite — BMW frappe fort
BMW a réduit le CO₂e de la chaîne logistique du X5 de 40%. Un tiers du iX5 électrique est recyclé. Spartanburg, lui, affiche des chiffres bluffants.
Un grand SUV — mais à l’ombre bien plus légère. BMW Group a dévoilé comment, concrètement, le nouveau BMW X5 doit devenir l’une des voitures les plus « vertes » de la marque. Les mesures de réduction de l’empreinte carbone couvrent tout le cycle de vie du SUV : la chaîne logistique, l’assemblage, la phase d’utilisation et le recyclage. Et elles s’appliquent à toutes les versions — de l’essence au tout-électrique.
Le terrain principal, c’est le réseau de fournisseurs. Selon BMW, dès la phase de développement du nouveau X5, les émissions de CO₂e dans la chaîne logistique ont été réduites d’environ 40 %. Le chiffre n’a rien d’anecdotique. Environ la moitié de l’acier plat de la carrosserie provient désormais d’aciéries électriques à arc, avec une forte proportion de matières secondaires et d’énergie renouvelable. BMW relie cela à des fournisseurs locaux en Amérique du Nord.
La part des matériaux secondaires dans la construction a nettement progressé. Les éléments de suspension en aluminium — supports de roue, fusées, pièces d’essieu arrière, étriers de frein — sont produits avec de l’énergie renouvelable. Les portes contiennent 35 % d’aluminium recyclé et bouclé en circuit fermé, issu de l’atelier de presse de l’usine BMW de Spartanburg. Quant au tissu du ciel de toit, sa base est composée à 100 % de PET recyclé. La même matière première que celle des bouteilles en plastique.
L’iX5 60 xDrive électrique, lui, mérite un chapitre à part. Environ un tiers de sa masse provient de matières secondaires. En valeur absolue — environ 940 kilogrammes. Les nouvelles cellules de batterie Gen6 contiennent une part accrue de cobalt, lithium et nickel recyclés. Et le point clé : par rapport aux cellules Gen5 du BMW iX, les émissions de CO₂e par wattheure ont baissé d’environ 28 %.
La production du X5 reste à l’usine BMW de Spartanburg — le plus grand site du groupe. Toute l’électricité externe utilisée provient de sources renouvelables. Et le constat chiffré en dit long : entre 2006 et 2025, la consommation d’énergie par véhicule produit y a baissé de 66 %, et le volume de déchets envoyés en décharge de 88 %.