Le pickup électrique low-cost de Ford a peut-être enfin résolu le cauchemar des réparations
Le pickup électrique à 30 000 $ de Ford repose sur de gigantesques pièces en aluminium — et la marque jure que la facture de réparation ne vous ruinera pas.
Un pickup électrique pas cher, c'est le rêve du marché américain. Mais les VE bon marché ont un côté sombre : la facture de réparation après un accident peut transformer une « voiture abordable » en désastre financier. Ford affirme avoir trouvé la parade.
Le constructeur continue de dévoiler les détails de son pickup électrique de taille moyenne, bâti sur la toute nouvelle plateforme Universal Electric Vehicle (UEV). Mise en vente — 2027. Production à l'usine de Louisville, Kentucky. Prix de départ visé : environ 30 000 dollars. Le modèle a déjà été aperçu sous un épais camouflage : carrosserie compacte attendue, habitacle plus spacieux qu'un Toyota RAV4.
Et c'est là que ça devient intéressant. La carrosserie du pickup est assemblée à partir de quelques gigantesques pièces en aluminium — les fameux unicastings. L'avant et l'arrière sont assemblés séparément, puis raccordés à la batterie structurelle au milieu. Cette méthode accélère la production et taille dans les coûts. Mais la question légitime se pose : que faire de cette énorme plaque d'aluminium quand quelqu'un l'accroche sur un parking ? Mettre la voiture à la casse ?
Ford dit non. Selon Vlad Bogachuk, ingénieur en chef de l'architecture structurelle, ces pièces moulées se réparent moins cher qu'elles ne se remplacent. La logique est simple : au lieu de dizaines d'emboutis soudés, l'atelier n'a qu'une ligne de coupe et un cordon de soudure à reprendre. « Nous avons travaillé avec les compagnies d'assurance et les experts techniques avec une seule idée en tête — comment rendre les réparations moins chères ? », a déclaré Bogachuk. Le message : vous n'achetez pas seulement le pickup moins cher, vous le possédez moins cher.
Ford a aussi un argument de poids. Depuis 2015, les carrosseries des F-Series sont en aluminium — une décennie complète pour que le réseau de concessionnaires et les assureurs apprennent à composer avec ce matériau. La promesse : le nouveau pickup électrique ne sera pas un cauchemar pour les ateliers.
Si Ford a raison, cela change la donne sur le marché des VE accessibles. Si la marque se trompe, les 30 000 dollars affichés gonfleront vite à 50 000 après la première petite tôle froissée.