Il roule sans pot d’échappement — et ce n’est pourtant pas une voiture électrique
Pas d’échappement, pas d’attente à la borne, 826 km d’autonomie et un plein en cinq minutes. Hyundai expose le NEXO de deuxième génération au BIMOS 2026 — sur un stand construit autour des déchets.
Une voiture électrique sans échappement, on connaît. Mais un SUV qui roule à l’hydrogène, délivre la puissance d’une sportive et fait le plein en cinq minutes ? Là, on change de conversation. Au salon BIMOS 2026 de Busan, Hyundai présente justement ce genre de voiture : le NEXO de deuxième génération. Il occupe une zone dédiée, baptisée NEXO, que la marque traduit librement par « Laboratoire du cycle de l’utilité ».
L’habillage du stand a presque des airs de livre pour enfants. Sur le mur, une animation montre des pommes jetées et d’autres déchets envoyés dans un centre Waste-to-Hydrogen, transformés en hydrogène, puis injectés dans le réservoir de la voiture. Derrière cette mise en scène cartoonesque se cache pourtant une idée très sérieuse de Hyundai et de HTWO : produire de l’hydrogène à partir de déchets organiques — restes alimentaires, lisier, voire boues d’épuration. Cela peut sembler délirant. Et c’est pourtant exactement ainsi que Hyundai imagine l’avenir du carburant.
Le NEXO lui-même est le nouveau SUV à hydrogène de série. Hyundai l’a dévoilé au printemps 2025 au Seoul Mobility Show, avant d’en livrer les caractéristiques complètes à l’approche de son lancement mondial. La carrosserie devient plus anguleuse, avec un bandeau lumineux horizontal très fin à l’avant, des feux de jour en forme de H et des graphismes pixellisés repris des derniers modèles de la marque.
Mais c’est sous la carrosserie que tout change. La puissance système du nouveau NEXO atteint 190 kW, soit 258 ch. Le 0 à 100 km/h est abattu en 7,8 secondes — une seconde et demie de moins que sur la génération précédente. L’hydrogène est stocké dans trois réservoirs Type IV sous 700 bars, pour une capacité totale de 6,69 kg. Autonomie annoncée selon le cycle WLTP — 826 km. Plein réalisé — en cinq minutes environ. Voilà le vrai atout de la voiture à hydrogène face à un électrique classique : pas d’attente de plusieurs heures à la borne, mais un arrêt express, presque comme dans une station-service ordinaire.
Tout l’intérêt de cette présentation à Busan tient à la mise en scène. Hyundai ne tente pas d’expliquer l’hydrogène avec des formules chimiques. Il vend une image simple, presque domestique : vos déchets deviennent du carburant, et la voiture parcourt ensuite des centaines de kilomètres sans le moindre gramme de rejet. Cela sonne comme de la science-fiction. Mais une question gênante demeure — ces stations de recharge en hydrogène apparaîtront-elles vraiment près de l’acheteur ? Tant que la réponse manque, le destin du NEXO reste suspendu : symbole d’une nouvelle ère, ou curiosité technologique hors de prix.