Ram 1500 RHO débarque à Busan avec 540 ch sans V8 — et sans nostalgie
Énorme pick-up américain à un salon coréen : 540 ch d'un six-en-ligne, 706 Nm, pneus 35 pouces et 300 mm de garde au sol. Le Hemi appartient au passé.
Au milieu des crossovers électriques, des concepts et des premières coréennes du BIMOS 2026 à Busan, se dressait un exposant venu d’un tout autre univers automobile. L’immense Ram 1500 RHO. Devant un décor de routes désertiques, un panneau Detour et un écran clignotant aux images de Las Vegas, le pick-up ressemblait presque à un plan d’un road movie américain : carrosserie haute, voie large, pneus à crampons Goodyear Wrangler et un imposant logo RHO sur le flanc.
La véritable histoire du RHO se joue sous le capot. L’ère du Hemi V8 tonitruant est terminée. À sa place — un six-en-ligne 3,0 litres Hurricane High Output à double turbo. 540 ch et 706 Nm. Une nouvelle recette pour le grand pick-up : moins de cylindres, plus de puissance, une réponse plus vive et beaucoup moins de grondement nostalgique à l’échappement.
Selon Ram, le 1500 RHO atteint 60 mph en 4,6 secondes et 100 mph en 11,7 secondes. Pour un engin de cette taille, c’est presque du registre sportif. Mais le RHO ne prétend pas remplacer une sportive : il est l’héritier de la philosophie désertique du TRX. Aller vite là où l’asphalte s’arrête depuis longtemps.
Sous la caisse, pas de pack tout-terrain décoratif — mais une vraie ingénierie. Sur le stand de Busan, on distingue clairement les amortisseurs Bilstein gravés Ram Active Terrain Dynamics. La configuration comprend des amortisseurs adaptatifs Bilstein Black Hawk e2, une suspension tout-terrain renforcée, une transmission intégrale et des pneus tout-terrain de 35 pouces. La garde au sol atteint 11,8 pouces — soit environ 300 mm. Avec ces valeurs, le RHO entre dans le territoire des vrais SUV à châssis échelle, tout en restant fondamentalement un pick-up.
Esthétiquement, le RHO joue la carte de la brutalité américaine la plus directe. Carrosserie vert-gris, calandre noire avec l’immense logo RAM, prise d’air sur le capot ornée du badge Hurricane High Output, élargisseurs d’ailes massifs, marchepieds robustes, plateau de chargement court. À l’arrière — deux gros embouts d’échappement, un attelage, un pare-chocs surélevé et un badge RHO sur le côté droit. Ce n’est pas une fantaisie de salon. C’est une spécification de série, pour des acheteurs qui trouvent un pick-up classique trop civilisé.
L’intérieur, lui, n’a rien d’utilitaire. À bord — un grand écran central vertical, un combiné d’instruments numérique, des sièges en cuir, une console centrale massive, des garnitures à surpiqûres contrastées et une plaque RHO sur l’accoudoir. La sensation n’est plus celle d’un véhicule de travail, mais celle d’un grand grand tourisme tout-terrain. Juste avec une benne ouverte et la réserve de robustesse pour les pires routes.