Le Chevrolet d’occasion qui coûte plus cher qu’une collection de voitures
Un EarthRoamer XV-SX 2023 avec 13 244 km affiché à 1,1 million de dollars aux États-Unis. Chaque kilomètre du compteur coûte plus cher qu’une berline neuve.
Les pickups d’occasion deviennent rarement des objets de collection de luxe. Celui-ci, si. Aux États-Unis, un EarthRoamer XV-SX de 2023 est proposé à 1,1 million de dollars. Le véhicule est construit sur un châssis Chevrolet Silverado 6500HD et n’a parcouru que 13 244 km dans toute sa vie. Autrement dit, chaque kilomètre au compteur a coûté plus cher qu’une Mercedes-Benz GLE flambant neuve.
EarthRoamer occupe depuis longtemps sa propre niche — quelque part entre les pickups lourds, les véhicules d’expédition et les camping-cars haut de gamme. Le XV-SX n’est pas conçu pour le camping à deux pas du bitume. Pas du tout. Cette machine est faite pour les longs voyages là où un camping-car ordinaire abandonne dès les premiers cinq cents mètres de piste. Et à l’intérieur, elle ne demande au propriétaire de sacrifier ni un gramme de confort.
Cet exemplaire précis reçoit le plan Mount Princeton et le mobilier Woodland Timber Oak. Le module de vie comprend une plaque à induction à deux feux, des rangements dédiés pour la vaisselle, une cafetière Keurig, un lave-linge séchant et une vraie salle d’eau avec toilettes et cabine de douche. La zone de couchage se trouve en hauteur, accessible par une petite échelle.
De l’extérieur, c’est toujours un énorme et lourd Chevrolet. Mais sa destination est totalement différente. Le véhicule embarque des treuils Warn à l’avant et à l’arrière, un système de rangement sur le pare-chocs arrière, une étagère coulissante dans la zone garage et un barbecue au gaz propane extérieur. Loin de la civilisation, ces détails comptent plus que n’importe quelle finition décorative — ils vous sortent du pétrin, sécurisent l’équipement et permettent des semaines d’autonomie.
Il y a aussi tout l’arsenal de surveillance et de sécurité. L’équipement inclut une caméra thermique FLIR, une caméra frontale et un système d’alarme GOST. Pour un véhicule qui coûte le prix de plusieurs maisons, ce n’est plus du luxe — c’est une façon de réduire un minimum les risques lors d’un bivouac sauvage ou d’un itinéraire complexe. Et pourtant, le prix reste presque absurde. Pour 1,1 million de dollars, on peut s’offrir plusieurs pickups lourds neufs, une voiture de sport coûteuse et garder de quoi faire le tour du monde. Mais le marché du overlanding haut de gamme suit depuis longtemps ses propres règles : l’acheteur ne paie pas pour le châssis et les meubles. Il paie pour une plateforme autonome clé en main — une plateforme qu’il n’aura pas à construire pendant des années, plan après plan, dans son propre garage.
Le point faible de l’offre, c’est son statut de véhicule d’occasion. Le kilométrage est faible, mais il ne s’agit toujours pas d’une voiture neuve. C’est du matériel d’expédition qui a pu subir de gros chocs hors bitume. L’acheteur doit donc regarder au-delà de la liste d’équipement et inspecter l’état du châssis, des suspensions, du module de vie, de l’électricité et des réservoirs d’eau. Un défaut passé inaperçu — et l’autonomie se transforme en catastrophe au milieu d’un désert.
L’EarthRoamer XV-SX n’est pas qu’un camping-car hors de prix. Et ce n’est pas non plus qu’un pickup à cellule habitable. C’est une tentative d’acheter une maison mobile, un tout-terrain et des semaines d’autonomie dans une seule coque. Reste une seule question. Qui est prêt à échanger le prix d’une petite collection automobile contre un seul très gros Chevrolet ?