Nissan termine l'ère GT-R avec un jouet, et bizarrement, c'est cohérent
Pas de série spéciale, pas de chant du cygne motorisé. Juste une figurine à 136 dollars — et la ruée des collectionneurs s'annonce déjà.
Nissan a fait ses adieux à la GT-R d’une manière que personne n’avait anticipée. Pas de série spéciale d’adieu, pas de dernier salut à 600 chevaux — juste une figurine en plastique. Le set NISSAN GT-R BE@RBRICK 100% & 400% sera mis en vente le 2 juillet 2026 et servira de souvenir symbolique soulignant la fin de production du modèle, intervenue en août 2025.
À première vue, l’idée paraît absurde. Une sportive légendaire, des moteurs turbo, la transmission intégrale, le Nürburgring, toute une culture du tuning — et soudain, un jouet. Mais pour la GT-R, aussi étrange que cela puisse sembler, c’est une fin logique. La voiture vit depuis longtemps non pas seulement dans ses chiffres, mais dans la mythologie qui entoure son nom : Skyline, R32, R34, R35, jeux vidéo, pop culture japonaise, et une base de fans qui en connaît le moindre boulon.
Bearbrick fonctionne sur la même formule. La forme est simple ; la valeur naît des collaborations, de la rareté et du moment de la sortie. Pour la GT-R, ce moment est particulièrement fort. Nissan ne lance pas un simple souvenir, mais un objet lié à la fin d’une époque. Le concept du set s’intitule d’ailleurs « GT-R Forever ».
Le design utilise la teinte emblématique Midnight Purple, avec des touches de fibre de carbone sur les bras, un logo GT-R sur la poitrine et, à l’arrière, quatre feux ronds — l’un des éléments les plus reconnaissables du modèle. Nissan souligne que la figurine renvoie à l’évolution de la GT-R dans son ensemble, et non à la seule génération R35. Le set comprend deux figurines de tailles différentes — 100% et 400%.
Le prix s’élève à 136 dollars. La vente se fera via la boutique en ligne Nissan, la boutique du siège mondial du constructeur à Yokohama et le showroom Nissan Crossing du quartier de Ginza, à Tokyo. Pour limiter les achats massifs par les revendeurs, chaque client ne pourra acquérir que deux sets au maximum.
Les ventes se feront selon le principe du premier arrivé, premier servi : la pénurie est donc quasi assurée. La précédente collaboration entre Nissan et Bearbrick, Sakura at Japanese Dawn 2025, s’est arrachée presque immédiatement — et la base de fans GT-R est nettement plus large. Ce type d’objet prend de la valeur sur le marché secondaire non pas en raison des matériaux ou de la complexité de fabrication, mais bien du contexte.
Ce n’est pas un jouet avec un logo. C’est le souvenir du moment où l’une des sportives japonaises les plus célèbres quitte la scène. La GT-R ne retrouve pas une nouvelle vie sur la chaîne de montage avec cette figurine. Mais Nissan démontre autre chose : une légende peut s’arrêter en tant qu’automobile et continuer d’exister comme symbole — cette fois à l’échelle d’une étagère de collectionneur.