BMW redessine le visage du X5, et cette fois les règles ont changé
Feux de jour en X, calandre affinée et un seul visage pour essence, diesel, hybride, électrique et hydrogène. Le G65 est le pari le plus audacieux de BMW.
BMW jette enfin le camouflage. La cinquième génération du X5, nom de code G65, débarque le 30 juin — et les Bavarois viennent de publier le teaser final, sans la moindre dissimulation. Le clou du spectacle est à l’avant : des feux de jour en forme de X. Le genre de détail que les autres marques s’apprêtent à copier.
Ce n’est pas du simple maquillage lumineux. La nouvelle signature est conçue pour arracher physiquement le X5 à l’iX3 et à tous les futurs SUV BMW qui migrent vers le langage plus apaisé de la Neue Klasse. La calandre rénale s’affine et se redresse : l’ère des naseaux surdimensionnés semble s’achever discrètement. Mais pas partout — le prochain X7, à en juger par les clichés volés, compte bien garder sa façade massive, juste pour narguer les critiques.
La vraie surprise est ailleurs : toutes les versions du X5 porteront le même visage. Selon BMWBLOG, la gamme inclut des versions essence, diesel, hybride rechargeable, entièrement électrique et même à hydrogène. Cinq motorisations sous un seul toit — jamais BMW n’avait osé. Et toutes appartiennent désormais à la même famille visuelle. L’iX5 ne ressemblera plus à une expérimentation marginale « pour les autres ».
L’iX5 électrique s’apprête à décrocher un titre peu flatteur : la BMW de série la plus lourde de l’histoire, blindés mis à part. La batterie est la plus grosse jamais montée par la marque, le poids estimé dépasse les 2 800 kg. L’autonomie promet d’être record. Le prix à payer ? Une usure accélérée des pneus et des freins, et ce comportement caractéristique de « poids lourd » en virage.
L’iX5 Hydrogen arrivera plus tard, en 2028. Ce sera la première BMW de série à pile à combustible après des décennies de prototypes. Il devra affronter non seulement les Mercedes-Benz GLE et Audi Q7. Le terrain des SUV familiaux haut de gamme devient de plus en plus bruyant, avec des hybrides chinois massifs qui s’imposent à toute vitesse.
Le nouveau X5, c’est la tentative de BMW d’empiler toutes les époques dans une seule voiture : du bon vieux diesel à l’hydrogène. Le risque est évident. L’acheteur ne choisira plus un moteur. Il choisira une philosophie de possession.