La troisième pédale s’éteint plus vite que personne ne l’imaginait
Volkswagen, Toyota, BMW et Cadillac referment discrètement la porte sur la boîte manuelle. D’ici fin 2026, plusieurs modèles pour amateurs disparaîtront – ou perdront leur version à levier.
La troisième pédale s’efface plus vite qu’on ne le pensait. D’ici la fin 2026, plusieurs voitures pour passionnés aux États-Unis quitteront le marché ou perdront leur version à boîte manuelle – et ce ne sont pas des nouvelles isolées, c’est une vraie tendance. L’exemple phare : la Volkswagen Jetta GLI. À partir du millésime 2027, la berline ne sera proposée qu’avec la boîte robotisée DSG à 7 rapports, et la version 2026 deviendra la dernière Volkswagen neuve à trois pédales vendue sur le marché américain. Une époque se referme en silence, sans grande annonce.
La liste comprend aussi la Toyota GR Supra et la BMW Z4. Les deux sœurs de plateforme sortent de l’usine Magna Steyr en Autriche – et elles bouclent ensemble le cycle de vie de la génération actuelle, sans successeur confirmé. Pour la Supra, le coup est particulièrement rude : la version six cylindres avec boîte manuelle à 6 rapports est arrivée tard, mais c’est elle qui a rendu à la voiture son caractère plus « analogique ». Tout part désormais dans un même lot.
La Cadillac CT5-V Blackwing approche elle aussi de la ligne d’arrivée. L’actuelle berline avec son V8 compressé 6,2 litres de 668 ch et sa boîte manuelle tirera sa révérence avec la génération CT5 en cours – la production s’achève d’ici la fin 2026. Cadillac promet que la prochaine génération restera à moteur thermique, mais le retour d’une version à trois pédales reste une question ouverte. Pour la BMW M3, le tableau est maintenant presque clair : l’actuelle G80 est encore en concessions, mais la prochaine génération G84 abandonnera très probablement la boîte manuelle classique, et son dernier porte-drapeau sera la série limitée M3 CS Handschalter du millésime 2027, réservée à l’Amérique du Nord.