Personne n'imaginait le pickup électrique de Ford aussi petit
De nouvelles photos volées tranchent enfin — le pickup électrique à 30 000 dollars de Ford n'a rien d'un F-150 Lightning. C'est un compact urbain qui vise le Maverick, et l'habitacle vient de fuiter.
Ford a remis sur la route son projet le plus intrigant — et les nouveaux clichés répondent enfin à la grande question. Ce n'est pas le « Ranger électrique » que beaucoup espéraient. C'est quelque chose de plus petit et de plus malin : un pickup urbain compact affiché autour de 30 000 dollars, avec un lancement déjà prévu pour 2027.
Selon autoevolution, le prototype repose sur la nouvelle plateforme Universal EV — celle que Ford couve avec son équipe skunkworks secrète de Long Beach. La marque le qualifie fièrement de pickup électrique de taille moyenne. Mais les proportions disent autre chose : il est plus proche du Ford Maverick et du Hyundai Santa Cruz que d'un pickup « adulte ». Faible garde au sol, aéro léchée, becquet de toit dissimulé — tout crie la même chose. Ce n'est pas un pickup pour les cailloux et les pistes forestières. C'est un pickup pour la ville, la banlieue et les petites corvées du quotidien.
Et voici le grand indice inédit — l'habitacle. Par une vitre latérale, les photographes ont saisi un grand écran central, monté haut au-dessus de la planche de bord. L'esprit Tesla saute aux yeux. Reste l'énigme : Ford choisira-t-il un format horizontal — ou gardera-t-il la logique verticale connue des Mustang Mach-E et F-150 Lightning ?
À l'extérieur, le prototype reste étroitement enveloppé de camouflage. On distingue des découpes en bas de la face avant et près du capot — là où se cache très probablement une caméra frontale. Un tissu noir recouvre le capot et la lunette arrière, ce qui rend la carrosserie plus imposante et plus brute qu'elle ne le sera en série. Les précédents teasers de Ford le laissent deviner : le dessin final sera bien plus arrondi.
Et c'est là que l'intrigue tranche plus fort que chez la plupart des coûteux pickups électriques. Le F-150 Lightning s'est révélé trop grand et trop cher pour l'acheteur de masse. La niche du pickup électrique bon marché ne fait que se dessiner. Slate promet un modèle encore plus simple et plus abordable — mais Ford débarque avec un autre atout : un réseau de concessionnaires, la force de la marque et la chance de bâtir un Maverick électrique, sans une seule goutte d'essence.
Si ces pickups électriques compacts deviennent vraiment courants aux États-Unis, ils pourraient dans quelques années se glisser ailleurs sur le marché de l'import d'occasion. Mais la magie des 30 000 dollars n'opère qu'à domicile — ajoutez le transport et les droits de douane, et l'acheteur compare vite la facture finale, pas la belle idée.