On l’avait presque enterrée, mais la XCeed revient plus chère et plus mordante
Il y a peu, Kia rayait discrètement la XCeed de ses plans. Puis la marque a changé d’avis — le crossover restylé arrive en Espagne à partir de 27 349 euros, avec un nouveau design, jusqu’à 180 ch et la précieuse pastille ECO.
Il y a peu encore, la Kia XCeed ne tenait qu’à un fil — le modèle était discrètement promis à la casse, et son avenir en Europe semblait déjà scellé, et pas dans le bon sens. Puis la sentence a été cassée. Le crossover remanié a survécu, affiche déjà des prix en Espagne et arrive chez les concessionnaires avec un nouveau design, une technique enrichie et la pastille ECO, si importante sur le marché local.
La gamme espagnole s’articule autour de quatre finitions — Concept, Drive, Tech et Emotion. La XCeed 2027 de base réclame 27 349 euros. Et ce n’est pas une étiquette « d’entrée de gamme » creuse. Pour ce prix, on reçoit un 1.0 T-GDi de 115 ch avec boîte manuelle à six rapports, un éclairage à LED, un système multimédia avec navigation, Android Auto et Apple CarPlay, une climatisation automatique bizone, une caméra de recul, des radars de stationnement, un régulateur de vitesse et une panoplie complète d’assistances de sécurité.
Mais en Europe, Kia mise sur autre chose — le 1.0 MHEV de 115 ch doté d’un système micro-hybride 48 volts. Boîte manuelle ou double embrayage à sept rapports au choix — et avec eux, cette fameuse pastille ECO. Or en Espagne, ce n’est pas un autocollant pour l’image. C’est une liberté quotidienne. Moins de restrictions, un stationnement plus simple, l’accès libre à ces zones urbaines interdites depuis longtemps aux essences ordinaires. Les prix de ces versions débutent à 28 349 euros — environ 32 300 dollars.
Plus haut dans la gamme trône le 1.6 T-GDi sans la moindre électrification. 150 ch avec boîte automatique à sept rapports à partir de 32 249 euros, et une variante de 180 ch dans la finition haut de gamme Emotion à 38 149 euros, soit environ 43 500 dollars. Et un détail remet tout à sa place d’un coup. Toutes les XCeed restent des tractions avant. Ce n’est pas une remplaçante cadette du Sportage. C’est une berline compacte surélevée pour la ville et l’autoroute — et elle l’assume franchement.
Et la concurrence ? Citroen C4, Volkswagen T-Roc, Fiat Tipo — la nouvelle XCeed ne l’emporte pas sur le seul prix, mais sur l’équilibre. En Espagne, la C4 démarre presque au même niveau, à partir de 28 174 euros. Le T-Roc est nettement plus cher, à partir de 30 956 euros. Le Tipo est moins cher, mais aussi plus modeste — par le statut, la technique, la sensation. Kia s’est glissée proprement entre les deux. Un brin plus émotionnelle qu’une compacte ordinaire, moins chère que certains crossovers, et avec cette même pastille ECO que les autres font payer par le passage à un coûteux hybride rechargeable.