Seulement 250 exemplaires, et l'Amérique en est tout le sens
Pour les 250 ans de l'Amérique, Chevrolet évite le tricolore criard et sort Stars and Steel. La Corvette est limitée à 250 voitures numérotées, et les pick-up coûtent encore plus.
L’Amérique aura bientôt 250 ans, et Chevrolet marque la date sans tricolore criard étalé sur toute la carrosserie. Le résultat est bien plus sobre — la série Stars and Steel. Trois modèles y ont droit : Corvette, Colorado et Silverado. Mais un seul sera vraiment de collection. La Corvette sera produite à exactement 250 exemplaires — un pour chaque année d’indépendance américaine — et chaque voiture porte une plaque à son propre numéro.
Sur la Corvette, le pack coûte $9995. Près de dix mille dollars pour des bandes et des écussons — rendez-vous compte. Il est pourtant proposé sur toute la gamme 2026 : Stingray, E-Ray, Z06, ZR1 et ZR1X, en coupé ou en cabriolet, mais uniquement dans les finitions onéreuses 3LT et 3LZ. À l’extérieur : de longues bandes au motif du drapeau, des écussons de porte à trois bandes clin d’œil à 1776 et 2026, des étriers rouges et un cache-moteur Edge Red. À l’intérieur — des seuils de porte spécifiques, des tapis à surpiqûres rouges et cette plaque numérotée qui situe la voiture dans la série.
La logique des couleurs est simple mais réfléchie. La Corvette blanche s’accompagne d’un habitacle Santorini Blue et de ceintures rouges. La noire — d’un intérieur Adrenaline Red. Un symbolisme américain sans peinture littérale : pas de drapeau sur la carrosserie, et pourtant on le lit aussitôt.
Les pick-up, eux, n’ont aucune limite de production — prenez-en autant que vous voulez. Mais l’addition mord plus fort. Le Silverado EV électrique arrive dans le pack avec la finition RST, des jantes noires de 24 pouces, des Brembo rouges, des écussons noirs et les bandes signature. Cette version démarre à $99 945 avec la batterie Extended Range et à $108 445 avec la version Max Range.
Le Silverado 1500 exige la version Crew Cab RST à benne courte, le V8 de 6,2 litres et la transmission intégrale. Le camion seul coûte au moins $52 790, et Stars and Steel ajoute encore $14 395. Le Silverado HD, sur base LTZ Trail Boss avec le V8 diesel Duramax 6.6, démarre à $72 595, le pack revient à $15 135. Et pour le Colorado Trail Boss, la majoration pique le plus fort : $14 900 en plus d’un prix à partir de $42 590.
Le sens de cette série n’est pas dans la technique. Ce qui se vend ici, ce n’est pas un surcroît de puissance mais un sentiment d’appartenance à la culture automobile américaine : la Corvette comme « la sportive de la nation », les pick-up comme symbole familier de l’Amérique qui travaille. Et la touche finale qui explique bien des choses — pour chaque Stars and Steel vendu, Chevrolet reverse $250 à une organisation à but non lucratif qui soutient les vétérans.