La M3 qu'on n'entend pas est là, et elle part déjà en glisse comme une vraie
Un prototype de M3 quasi silencieux a attaqué le Nürburgring, est parti en travers et pourrait dépasser 1000 ch — au prix de la version essence.
BMW prépare déjà la relève de la M3 — et, pour la première fois de l'histoire, la légendaire berline aura un jumeau qui roule presque en silence. À côté de la nouvelle version essence se dresse une alternative électrique. Certains l'appellent BMW i3 M, d'autres iM3. Un prototype vient de s'élancer sur le Nürburgring, et les premiers mètres ont tout dit : ce n'est pas un simple « fer à repasser de la ligne droite ».
La berline d'essai ne s'est pas contentée d'accélérer — elle a mordu les cordes, enchaîné les virages et, à un moment, s'est mise en glisse maîtrisée. Pour une lourde voiture à batteries, cela compte énormément. BMW M cherche à préserver non pas les chiffres bruts, mais ce caractère vivant pour lequel on achète une M3. La puissance, c'est joli. Mais sur circuit, on voit tout de suite si une auto sait changer de direction et encaisser tour après tour.
La M3 électrique doit couronner la future gamme i3 sur l'architecture Neue Klasse. On aura du mal à la distinguer de la nouvelle M3 essence — mais sous la carrosserie, selon les premières informations, les deux ne partagent presque rien. La version thermique conserve le six-cylindres en ligne biturbo, et sa puissance devrait tourner autour de 550 ch.
L'électrique, elle, joue une tout autre partition. Les initiés évoquaient hier quatre moteurs — un par roue — et une puissance cumulée d'environ 1000 ch. Voilà que des indices suggèrent que ce chiffre pourrait ne pas être un plafond. Si la rumeur se confirme, l'iM3 ne remplacera pas seulement la M3 à l'ère électrique : elle défiera de front les berlines sportives les plus puissantes de l'époque. Mais le plus intéressant est ailleurs : selon un récent rapport, la M3 électrique coûterait à peu près autant que la thermique.
Et c'est là que le choix devient vraiment déchirant — pas seulement pour les fans de la marque, mais pour tous ceux qui voyaient encore l'électrique comme un jouet hors de prix. La présentation complète est attendue vers la fin 2026 ou début 2027. L'actuelle M3 tire sa révérence en fanfare. Mais le prochain chapitre s'annonce plus bruyant encore — même si la voiture, elle, roulera presque sans un bruit.