Chevrolet n'augmente pas le prix du Blazer EV d'un centime, mais la liste d'options se venge
Le Blazer EV 2027 coûte exactement le même prix qu'en 2026, au centime près. Mais un port NACS de série, un Super Cruise plus cher et une pile d'options font vite grimper la note.
Chevrolet vient de faire ce que presque personne n'attendait du marché actuel: ne pas toucher au prix. Le Blazer EV électrique du millésime 2027 arrive au même tarif que la version 2026—au centime près. La version à traction avant LT démarre à $46 495, le LT AWD à $49 495. Le RS FWD est fixé à $52 295, le RS AWD à $55 295, et le Blazer EV SS haut de gamme à $62 495. Et cela inclut déjà le transport: $1795 sont glissés dans chaque ligne de la grille tarifaire.
Mais le prix gelé n'est pas la vraie sensation. Autre chose compte davantage: le Blazer EV reçoit enfin un port NACS. Celui-là même qui ouvre un accès direct aux bornes Tesla sans la danse de l'adaptateur. De nouveaux forfaits de recharge sont apparus avec lui. Le Premium Charging Package revient à $2371, le chargeur GM PowerUp avec NACS à $899, et le kit d'adaptateurs Level 2 accompagné du Fast Charging Adapter Package—seulement $256.
Et voici le bémol. Le forfait Super Cruise a nettement augmenté: $3795, soit $540 de plus qu'avant. En échange, il embarque désormais le système audio premium Bose à huit haut-parleurs—autrefois réservé aux propriétaires de SS, désormais accessible à tous. Le toit panoramique en deux parties coûte $1495, et le forfait Comfort and Convenience pour le LT revient à $2495, ou à $2095 s'il est commandé avec la Midnight/Sport Edition.
Les options en concession se comptent par brassées, et c'est là que le prix commence à mener sa propre vie. Le Blackout Package atteint jusqu'à $4050, le Tech Bronze Package jusqu'à $3835, les jantes de 22 pouces $2750, et le Charging Essentials Package $1155. Sur le papier, le Blazer EV n'a pas pris un seul centime. Mais commencez à cocher les cases des forfaits de recharge, de style et de confort, et ce tarif modeste enfle à vue d'œil.
La production du Chevrolet Blazer EV 2027 doit démarrer le 27 juillet 2026 à l'usine GM Ramos Arizpe au Mexique. Les versions LT et RS reçoivent une batterie de 85 kWh avec traction avant ou intégrale, tandis que le fougueux SS conserve la transmission intégrale et un accumulateur de 102 kWh.
Plus tôt, nous avons cité trois moteurs problématiques du Chevrolet Silverado d'occasion.