Une pièce invisible rend le nouveau Lexus RZ nettement plus silencieux
Plus légère, moins coûteuse à produire et efficace contre le sifflement aigu — le cache d’eAxle en uréthane monomatière de Sumitomo Riko débute sur le Lexus RZ électrique.
Certaines pièces vendent une voiture. D’autres, l’acheteur ne les remarquera jamais — et ce sont justement elles qui la rendent plus silencieuse. Le nouveau Lexus RZ vient d’en recevoir une. Sumitomo Riko affirme que son cache d’eAxle en uréthane haute rigidité équipe pour la première fois une Toyota de série — et qu’il fait ses débuts précisément sur le Lexus électrique.
Il s’agit du cache de l’eAxle — ce fameux « cœur » de la voiture électrique, où moteur électrique, réducteur et électronique de puissance sont réunis dans un seul bloc. Et voici le paradoxe de l’électrique : plus la voiture devient silencieuse, plus on entend ce que le grondement d’un moteur thermique masquait autrefois. Plus de ronronnement moteur — et voilà que le sifflement, les vibrations et un fin bourdonnement aigu de la transmission passent au premier plan. C’est pourquoi la bataille du silence se joue non seulement dans l’épaisse insonorisation de l’habitacle, mais aussi dans les détails autour du moteur.
Le cache est moulé dans un « uréthane haute rigidité ». Auparavant, ces couvercles associaient plastique et uréthane — deux matériaux, deux étapes, du poids superflu. Sumitomo Riko promet désormais la même absorption acoustique à partir d’un seul matériau. Ajoutez-y une fixation plus simple sur l’eAxle, moins de masse et moins d’émissions de CO2 dès la production.
Un détail ? Sur le papier, oui. Mais un crossover électrique premium ne se vend plus seulement sur l’autonomie et la taille de l’écran. Il se vend sur la sensation de silence. Sur les Mercedes-Benz EQE SUV, BMW iX et Audi Q8 e-tron, le confort acoustique fait depuis longtemps partie du prix — et Lexus ne peut tout simplement pas se permettre de perdre sur les nuances qui font le premium.