La légende s’en va en silence alors que Porsche enterre le Macan essence encore désiré
Le Macan thermique de première génération meurt en juillet après avoir dominé l’électrique en 2026. Porsche misait sur un basculement massif. Raté.
La légende s’en va en silence, sans tournée d’adieu. Porsche arrête le Macan thermique de première génération — celui-là même que l’on avait surnommé la « sportive parmi les SUV ». Produit depuis fin 2013, le dernier exemplaire quittera la chaîne de Leipzig fin juillet.
En Europe, le Macan essence avait déjà disparu des concessions plus tôt — il ne répondait pas aux nouvelles exigences de cybersécurité GSR2. Il quitte désormais tous les autres marchés. Et pour Porsche, la décision fut douloureuse : à Stuttgart, on était persuadé que les clients passeraient sans broncher au Macan électrique de deuxième génération. Ils ne l’ont pas fait.
Les chiffres parlent d’eux-mêmes. En 2025, la version électrique a effectivement dépassé la thermique en livraisons — 45 367 voitures contre 38 961. Mais au premier semestre 2026, tout s’est inversé. Sur 35 315 Macan livrés, 19 695 étaient à essence et seulement 15 620 électriques.
Porsche a constitué à l’avance un stock pour le marché américain et compte sur ces réserves jusqu’en 2027. Ensuite — le vide. Il n’existe pas encore de remplaçant direct au Macan essence : un nouveau crossover compact avec moteurs thermiques et versions hybrides est attendu vers 2028, et il portera un autre nom — le nom Macan restera réservé à l’électrique. La leçon est amère. Un virage brutal vers l’électrique peut coûter cher, même aux géants.