Les vieux Odyssey sous surveillance après des airbags qui se déclencheraient sans prévenir
La NHTSA a reçu une pétition visant 806 046 Honda Odyssey plus anciens dont les airbags se déclencheraient sans accident — quelques mois après un rappel lié.
Un monospace familial n’est pas dangereux quand il est ennuyeux. Il le devient quand son système de sécurité se déclenche tout seul, sans le moindre accident. Le 14 juillet 2026, le régulateur américain NHTSA a reçu une pétition demandant l’ouverture d’une enquête sur 806 046 Honda Odyssey des années-modèles 2011 à 2017. En cause : des airbags qui se déploieraient d’eux-mêmes, en pleine conduite.
Ce n’est pas encore un rappel. Ce n’est même pas encore une enquête officielle, seulement une pétition. La NHTSA examine d’abord ce type de demande avant de décider s’il y a matière à ouvrir une véritable enquête ; si le risque se confirme, l’affaire pourrait déboucher sur une recommandation de rappel — ou se refermer sans qu’aucun défaut ne soit établi. Honda n’avait pas réagi au moment où Reuters a publié l’information.
Le contexte n’arrange pas la marque. L’Odyssey traîne déjà un précédent très récent avec exactement la même logique de défaillance : en 2026, Honda a rappelé 440 830 Odyssey des années-modèles 2018 à 2022 (campagne NHTSA 26V227) en raison d’un risque de déclenchement intempestif des airbags latéraux et rideaux après un nid-de-poule, un dos-d’âne ou des débris sur la chaussée. Au moment de l’annonce de ce rappel, Honda avait déjà recensé 130 demandes sous garantie et 25 blessures confirmées — heureusement, aucun décès. En cause : un calibrage trop sensible du boîtier SRS fourni par DENSO, la réparation consistant à reprogrammer ou remplacer ce boîtier électronique.
L’écart de génération compte ici. Cette nouvelle pétition vise des Odyssey bien plus anciens — 2011 à 2017 —, donc un tout autre lot de véhicules, sortis depuis longtemps de la garantie constructeur et souvent affichés avec un kilométrage conséquent. Pour un propriétaire, c’est le scénario le plus gênant qui soit : si un airbag se déclenche sans le moindre choc, la réparation peut dépasser largement l’airbag lui-même et toucher les ceintures, les garnitures, les calculateurs et un diagnostic complet du système SRS.
La vraie question, désormais, est de savoir si la NHTSA verra dans cette plainte un problème distinct propre aux anciens Odyssey — ou la suite d’une histoire déjà connue de calibrages de sécurité trop sensibles. Pour un véhicule familial, ce n’est pas un détail d’électronique : un airbag est censé sauver des vies lors d’un accident, pas devenir lui-même un événement digne d’un accident.
Pour l’heure, cette pétition n’est que la toute première étape formelle : il n’existe encore ni numéro d’enquête, ni calendrier de notification des propriétaires, ni solution de réparation confirmée — tout cela ne verra le jour que si la NHTSA décide effectivement d’ouvrir une enquête complète. Les propriétaires peuvent toujours vérifier le statut de leur Odyssey via le numéro VIN sur nhtsa.gov/recalls.