Un propriétaire de Venom F5 voulait de l’or véritable, et Hennessey n’en revient toujours pas
Un client mexicain a exigé de l’or véritable à la place du métal sur sa Venom F5 à deux millions de dollars. Le patron du design de Hennessey explique pourquoi ce caprice restera unique.
De l’or véritable. Un humidor dans un hypercar à deux millions de dollars. Un logement pour un vieux revolver, ajusté au millimètre près. Bienvenue dans l’univers des clients Venom F5, pour qui une simple teinte de carrosserie ne suffit décidément plus.
Nathan Malinick, directeur du design chez Hennessey, a raconté à Motor1 les demandes les plus étranges jamais reçues pour la Venom F5. Un client mexicain ne voulait ni touches dorées ni feuille d’or : il voulait de l’or véritable à la place du métal. « Il m’a dit : ‘non, non, je veux de l’or’… Du coup, les aérations du capot moteur sont en or massif », se souvient Malinick.
Chez Hennessey, on ne recommencera pas. Ce n’est pas une question de prix, mais de physique : l’or est tout simplement trop mou. « Si vous nettoyez un vrai morceau d’or, de mauvaises choses arrivent. Donc on ne le refera plus », admet le designer.
Autre exemple : la Venom F5 conçue pour Michael Jordan. En 2023, la légende du basket et amateur de cigares s’est vu installer un humidor dans la boîte à gants. Jordan lui-même n’avait rien demandé : l’équipe de Hennessey a simplement décidé d’en faire trop sur ce modèle précis.
Le côté texan de la marque ressort aussi. En 2024, Hennessey a intégré dans une voiture un logement spécial pour un Colt 1911 vintage appartenant au client. Selon Malinick, le pistolet se loge « au millimètre près ». Pour les plus exigeants, il existe même une clé de contact en forme d’arme.
Vu de l’extérieur, tout cela semble absurde. Mais dans l’univers de la Venom F5, l’absurde est justement le produit. Puissance, carbone et accélérations record ne suffisent plus à rendre une voiture unique dès lors que le voisin de garage affiche les mêmes chiffres. C’est précisément pour cela que Hennessey a déjà lancé sa division Maverick, dédiée aux projets uniques : finitions spéciales, mais aussi transformations mécaniques et carrosseries bien plus profondes.
Face à Ferrari Tailor Made, Porsche Sonderwunsch, Bentley Mulliner ou Aston Martin Q, ce n’est pas un caprice, mais un modèle économique bien pensé. Plus le client est riche, moins il veut la « finition haut de gamme » : il veut surtout une histoire à raconter au dîner.
Hennessey semble prête à presque tout. L’or, en revanche, ferait mieux de rester dans un coffre-fort plutôt que sur un capot moteur.